Archive for september 2017

Verificatiesluiting Europoortkering in komend stormseizoen mogelijk

Nieuws

Na de geslaagde functioneringssluiting op 9 september van de Maeslantkering en Hartelkering, samen de Europoortkering, sluit Rijkswaterstaat de beide keringen komend stormseizoen mogelijk nog een keer. Tijdens een zogenaamde verificatiesluiting oefent Rijkswaterstaat het sluiten van de keringen onder stormcondities. In 2007 werd de eerste verificatiesluiting uitgevoerd. De Europoortkering werd toen tijdens een flinke storm gesloten bij een sluitpeil dat 40 cm lager was dan het officiële sluitcriterium. Het komende stormseizoen gaat dit mogelijk weer gebeuren.

Oefenen onder stormcondities
Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeft in mei 2016 besloten om elke 7 jaar een verificatiesluiting bij de Europoortkering uit te voeren als er in de afgelopen 7 jaar geen echte stormsluiting, op basis van de officiële sluitcriteria, heeft plaats gevonden. Met een verificatiesluiting oefent het operationele team het sluiten van de keringen onder stormcondities. Zo houden we deze specifieke kennis en kunde op peil en borgen we de veiligheid van 2 miljoen Nederlanders. De verificatiesluiting staat los van de jaarlijkse functioneringssluiting die zaterdag 9 september plaatsvond. Ook vorig jaar stond de verificatiesluiting op de planning maar waren de weersomstandigheden dermate dat het niet tot een sluiting kwam.

Sluitpeil tijdelijk verlaagd
Rijkswaterstaat verlaagt het officiële sluitpeil van de Europoortkering vanaf 1 oktober 2017. Dit betekent dat de kering sluit bij 2.60m in plaats van 3.00m boven NAP bij Rotterdam en/of 2.30m in plaats van 2.90m boven NAP bij Dordrecht. De datum van de verificatiesluiting is afhankelijk van de weersomstandigheden. Een waterstand van +2.60m NAP of hoger te Rotterdam en/of 2.30m NAP of hoger te Dordrecht komt ongeveer eens per twee jaar voor. De kans is daarmee reëel dat Rijkswaterstaat dit jaar of volgend jaar de verificatiesluiting uitvoert, maar zeker is dat niet. Zodra de verificatiesluiting heeft plaatsgevonden geldt het officiële sluitcriterium weer.

Stremming scheepvaart
Indien de Europoortkering dicht gaat vanwege de verificatiesluiting betekent dit een tijdelijke stremming van het doorgaande scheepvaartverkeer op de Nieuwe Waterweg en het Hartelkanaal. Hoe lang die stremming duurt, hangt af van het verloop van de storm.

Automatisch op de hoogte blijven van ontwikkelingen in de haven?

Schrijf je in voor een van onze nieuwsbrieven.

Maidentrip Tulipa Seaways

Nieuws

Zaterdag 30 september arriveert om 16.30 uur de Tulipa Seaways voor de eerste maal in de Vulcaanhaven, Vlaardingen. Vanaf dat moment zet DFDS dit gloednieuwe schip, dat gebouwd is in Flensburg (Duitsland), in op de route Vlaardingen – Immingham.

Het schip is 210 meter lang, heeft vier dekken en biedt plaats aan 262 trailers. De Tulipa Seaways vervangt Corona Seaways die vanaf november ergens anders ingezet wordt. Tulipa Seaways, het zusterschip van Gardenia Seaways, doet drie keer per week de Vulcaanhaven aan. In totaal zijn er wekelijks negen afvaarten naar Immingham.

De logistiek dienstverlener DFDS is een van de grootste scheepvaartbedrijven van Noord-Europa. De bedrijfsnaam is een afkorting en staat voor Det Forenede Dampskibs-Selskab (letterlijk vertaald 'De Verenigde Stoomvaart Maatschappij'). DFDS is in het algemeen gericht op vracht- en passagiersvervoer via de Noordzee, de Oostzee en het Kanaal.

Automatisch op de hoogte blijven van ontwikkelingen in de haven?

Schrijf je in voor een van onze nieuwsbrieven.

RWG wint Omgevingsprijs van Lloyd’s List

Nieuws

Rotterdam World Gateway (RWG) heeft een internationale milieuprijs gewonnen tijdens het Global Awards Gala 2017 in Londen van Lloyd’s List, een gezaghebbend dagblad met scheepvaartnieuws.

RWG ziet de prijs als een bevestiging voor hun inzet om milieuverontreiniging door de scheepvaart zo veel mogelijk te reduceren. Duurzaamheid is altijd het uitgangspunt geweest bij het ontwerp van de nieuwe containerterminals. “Het is een erkenning voor het harde werk van het management en alle medewerker”, aldus directeur Ronald Lugthart.

Duurzaamheid

We maken ons sterk voor een veilige, gezonde en aantrekkelijke haven en omgeving. We willen klimaatverandering tegengaan en er tegelijkertijd voor zorgen dat het havengebied een grote bijdrage blijft leveren aan de Nederlandse welvaart en werkgelegenheid.

Automatisch op de hoogte blijven van ontwikkelingen in de haven?

Schrijf je in voor een van onze nieuwsbrieven.

Inschrijving Philips Innovation Awards geopend

Nieuws

De aanmeldprocedure voor de grootste studentenondernemersprijs van Nederland is van start gegaan. In de 2018-editie wordt op zoek gegaan naar de opvolgers van Ben Arntz en Nick Noordam van GBM Works, die vorig jaar de award en het prijzenpakket ter waarde van 50.000 euro wonnen. Zij hebben een methode ontwikkeld voor het geluidloos plaatsen van monopiles (funderingen voor windmolens) in de zeebodem en deden onlangs een proef op de Maasvlakte.

Het Havenbedrijf Rotterdam heeft innovatie en start-ups hoog in het vaandel staan. We zijn daarom niet alleen groot fan van de award, maar hebben ook net onze betrokkenheid als ‘partner’ tot 2020 verlengd.

Platform
In de twaalf jaar dat de Philips Innovation Award bestaat is het zwaartepunt verschoven van een competitie naar een platform, waar iedere deelnemer van profiteert. Dit platform bestaat uit vier Stages (Idea Stage, Developing Stage, Refining Stage en Final Stage). In elke stage worden de deelnemers gestimuleerd en geholpen om hun idee om te zetten in een succesvolle start-up. Veel deelnemers hebben inmiddels de Philips Innovation Award gebruikt om hun innovatieve ideeën te verwezenlijken. Daarnaast zijn ook de afgevallen deelnemers door middel van de Innovation Market in contact gekomen met relevante ondernemers en investeerders die hun start-up verder kunnen helpen.

Inschrijven kan via de website van de PHIA.

Bron: PHIA

Innovatie

Rotterdam wil 's werelds slimste haven zijn. Om onze koppositie te behouden moeten we blijven vernieuwen. Innovatie is een cruciaal middel om de beoogde veranderingen in energietransitie en digitalisering Rotterdam te realiseren.

Automatisch op de hoogte blijven van ontwikkelingen in de haven?

Schrijf je in voor een van onze nieuwsbrieven.

De Sif-terminal: in korte tijd grote stappen in offshore wind

Showcase

Morgen wordt de Sif-terminal op Maasvlakte 2 officieel geopend. Waar grootse ambities samenkomen, kunnen grootse prestaties worden geleverd. Dat is zeker het geval voor offshore-haven Rotterdam, zoals de samenwerking tussen Sif Group en het Havenbedrijf Rotterdam laat zien.

Dockyard VanGuard SIF

In januari 2017 was het eerste deel van de kade van Sif Group in de haven van Rotterdam gereed en meerde het schip Innovation er af om de eerste monopiles te laden. Een bijzonder moment, zeker omdat Sif Group en het Havenbedrijf Rotterdam minder dan twee jaar daar voor het eerst met elkaar om tafel gingen.

Met de toenemende vraag naar windenergie op zee, was Sif Group, marktleider in de productie van funderingspalen voor offshore windmolens, in 2015 op zoek naar een nieuwe productielocatie. De gewenste specificaties: dichtbij de Noordzee om de steeds groter wordende funderingspalen, ook wel monopiles genoemd, te assembleren en deze direct aan boord van zeeschepen te laden. In de Rotterdamse haven werd op Maasvlakte 2 de ideale plek gevonden. Binnen 1,5 jaar na het eerste gesprek tussen Sif en het Havenbedrijf Rotterdam werden de eerste monopiles in Rotterdam geproduceerd.

Offshore wind ambities
Waar een wil is en de belangen samenvallen, kunnen in korte tijd grote stappen worden gezet, stelt Jan Bruggenthijs, CEO van SIF Group. “Voor Sif Group was het belangrijk om over een productie- en op- en overslagterminal te beschikken dichtbij de Noordzee – daar verrijzen immers de windmolenparken waarvoor wij de funderingspalen maken.” Joost Eenhuizen van het Havenbedrijf vult aan: ”En het Havenbedrijf wilde graag een voet tussen de deur in de offshore (wind)industrie, een belangrijke groeimarkt nu hernieuwbare energiebronnen steeds meer de rol van fossiele brandstoffen gaan overnemen. En dan kan het ineens heel hard gaan.”

Op het 42-hectare grote terrein op Maasvlakte 2 heeft het beursgenoteerde staalconstructiebedrijf Sif de vestigingsplaats van zijn monopiles-afdeling gebouwd. In een jaar tijd verrees er een coatinghal en assemblagehal van 500 bij 50 meter, waar Sif funderingspalen van 80 meter lang en 11 meter in diameter assembleert . In september 2016 waren de eerste palen gereed.

Bouwkundig hoogstandje
Door het type schepen dat hier aanmeert, steken de kades van Sif het diepst van de hele haven. Voor de overslag van de enorme gevaartes legde het Havenbedrijf een 400 meter lange diepzeekade aan. Een bouwkundig hoogstandje, want deze kade krijgt te maken met de gigantische belasting van monopiles op de kade en de offshore werkschepen ervoor. De kade van Sif heeft met 30 meter de grootste kerende hoogte van de gehele haven.

In de zomer van 2017, twee jaar na het ondertekenen van het contract tussen de beide partijen, is het hele bedrijfsterrein in gebruik genomen.

Nieuwe premier Noordrijn-Westfalen bezoekt Rotterdamse haven

Persbericht

De eind juni tot minister-president van Noordrijn-Westfalen gekozen Armin Laschet heeft vandaag op zijn eerste buitenlandse bezoek de Rotterdamse haven aangedaan. De CDU-politicus maakte een rondvaart door het Europoort en Maasvlakte-gebied en sprak met de directie van het Havenbedrijf.

“We zijn zeer verheugd met het bezoek van minister-president Laschet”, aldus Emile Hoogsteden, directeur Containers, Breakbulk & Logistics van het Havenbedrijf Rotterdam. “Het is een grote eer dat wij de bestemming mogen zijn van zijn allereerste buitenlandse bezoek. We hebben dan ook veel te bespreken. Op het gebied van logistiek zijn Noordrijn-Westfalen en Rotterdam onlosmakelijk met elkaar verbonden, met Duisburg en de andere binnenhavens en logistieke hubs als een onmiskenbare schakel waar het gaat om multimodaal transport van en naar het achterland. Bovendien vinden we elkaar op dezelfde grote uitdagingen: energietransitie en digitalisering. Gezamenlijk kunnen we nog beter de kansen verzilveren die zich op die vlakken voordoen en daardoor de industrieel-logistieke as Noordrijn-Westfalen – Rotterdam verder versterken.”

'Nicht Hamburg'
Nederland is met 55,7 miljard euro verreweg de belangrijkste handelspartner van Noordrijn-Westfalen. Daarin speelt de Maasstad een cruciale rol. Met 80 miljoen ton is de Rotterdamse haven goed voor een marktaandeel van 60 procent van alle transport die plaatsvindt tussen de qua inwonertal grootste deelstaat van Duitsland en de zeehavens. Alhoewel minister-president Laschet er in eigen land wat opzien mee baarde, klopt het wel wat de CDU-politicus in zijn regeringsverklaring op 13 september stelde “Unser Seehafen heisst nicht Hamburg, sondern Rotterdam.” Hierop voortbordurend hebben partijen vandaag afgesproken de samenwerking tussen Noordrijn-Westfalen en de Rotterdamse haven verder te intensiveren. Daarnaast zullen beide partijen zich inzetten voor een betere verankering van de positie van de voor de Duitse economie relevante zeehavens, waaronder Rotterdam, in het nationale Duitse beleid.

Energietransitie

Het Havenbedrijf Rotterdam zet zich in tegen klimaatverandering en wil een voortrekkersrol spelen in de wereldwijde energietransitie vermindering van de CO2-uitstoot en efficiënt gebruik van grond- en reststoffen zijn voor het Havenbedrijf belangrijke opgaven.

Nederland heeft de beste haveninfrastructuur ter wereld

Nieuws

Nederland heeft de beste haveninfrastructuur ter wereld. Dit stelt het World Economic Forum in ‘The Global Competitiveness Report 2016-2017’. Het is de zesde achtereenvolgende keer dat ons land de koppositie inneemt. Singapore blijft, in vergelijking met vorig jaar, tweede, Hongkong neemt de derde plaats in en België staat zevende.

De laatste jaren zijn belangrijke investeringen gedaan in de infrastructuur van de Maasvlakte en oude havengebieden in Dordrecht en de Botlek; is de nieuwe Botlekbrug gebouwd; RDM Rotterdam gerenoveerd en zijn moderne boeien- en palenconfiguraties aangelegd in het Calandkanaal. Standaard investeert het Havenbedrijf Rotterdam jaarlijks 150 tot 200 mln euro in zijn haveninfrastructuur. Binnenkort begint het aan de verdieping van de Nieuwe Waterweg, het kanaal dat het centrum van Rotterdam verbindt met de Noordzee. Daardoor wordt de Botlek beter bereikbaar voor de nieuwe generatie bulk- en tankschepen.

Automatisch op de hoogte blijven van ontwikkelingen in de haven?

Schrijf je in voor een van onze nieuwsbrieven.

Shell neemt hypermodern LNG-bunkerschip in gebruik

Nieuws

Het hypermoderne bunkerschip Cardissa van Shell Western LNG B.V. Trading Rotterdam B.V. (Shell) is op dinsdag 26 augustus officieel in gebruik genomen. Dit zeewaardige schip stelt Shell in staat om klanten door heel Europa te bevoorraden met liquefied natural gas (LNG) – vloeibaar aardgas - vanuit de Gas Access to Europe (Gate) terminal in Rotterdam. De Cardissa kan 6.500 m3 LNG vervoeren.

Het schip krijgt Rotterdam als standplaats en geeft extra flexibiliteit om een breed scala aan klanten te bevoorraden, met inbegrip van vaartuigen op Europese binnenwateren. ‘LNG als scheepsbrandstof heeft een belangrijke rol te spelen in de energiemix van de toekomst,’ zegt Steve Hill, Executive Vice President van Shell Energy. ‘Met deze bunkerschepen laten we zien dat Shell is toegewijd aan het bouwen van een robuuste en betrouwbare bevoorrading van onze klanten. Met strengere regels voor emissies aan de horizon, blijven we met onze klanten en partners werken aan schonere energieoplossingen.’

250 zeeschepen op LNG
De ingebruikname van de Cardissa is een enorme impuls voor de transitie van stookolie naar LNG als brandstof voor de scheepvaart en ligt in het verlengde van het beleid van het Havenbedrijf dat daarop gericht is. Op dit varen er (of zijn nog ontwikkeling) zo’n 250 zeeschepen met LNG als brandstof. Steeds meer scheepseigenaren en -operators kiezen voor het schoner brandende LNG in plaats van traditionele brandstoffen. Dit in reactie op regelgeving voor de uitstoot van zwavel en stikstofoxiden, inclusief de recente beslissing van de International Maritime Organization (IMO) om het zwavelgehalte van scheepsbrandstoffen te beperken tot 0.5%.

Automatisch op de hoogte blijven van ontwikkelingen in de haven?

Schrijf je in voor een van onze nieuwsbrieven.

Plan dé transportroute met minste CO2-uitstoot in Navigate!

Persbericht

In routeplanner Navigate is het vanaf nu mogelijk CO2-emissies te vergelijken tussen verschillende te nemen transportroutes van A naar B. En dat wereldwijd. Als Havenbedrijf stimuleren we uiteraard duurzaam en (energie-)efficiënt transport.

We werken niet alleen aan duurzaamheid, maar ook aan gebruiksvriendelijkheid van de tool. Zo is de gebruiksvriendelijkheid van Navigate op de mobiele telefoon verbeterd in drie opzichten:

  1. De Navigate-kaart die zowel transportroutes als de locatie van terminals, havengerelateerde dienstverleners en empty depots laat zien, werkt nu net als op de tablet, laptop en desktop ook goed op het telefoonscherm.
  2. De buttons ‘filter’ en ‘sort’ zijn makkelijker in gebruik.
  3. En u legt direct contact met havengerelateerde dienstverleners dankzij snelwerkende contactlinks.

Inmiddels is Navigate wereldwijd in gebruik in 133 landen en heeft de nieuwe Navigate-widget op onze website alleen al in de afgelopen drie weken 1.459 bezoekers geholpen om Navigate te gebruiken.

Navigate

In Navigate zijn de deepsea en shortsea schema’s met 550 havens wereldwijd en de rail- en bargeverbindingen tussen Rotterdam en ruim 150 Europese inland terminals opgenomen. Navigate is daarmee de meest complete routeplanner in zijn soort.

Energietransitie

Het Havenbedrijf Rotterdam zet zich in tegen klimaatverandering en wil een voortrekkersrol spelen in de wereldwijde energietransitie vermindering van de CO2-uitstoot en efficiënt gebruik van grond- en reststoffen zijn voor het Havenbedrijf belangrijke opgaven.

Rotterdam Maritime Capital of Europa

Nieuws

Rotterdam is de maritieme hoofdstad van Europa. Met die boodschap hebben Rotterdam Partners, Havenbedrijf Rotterdam, de Drechtsteden en de gemeente Rotterdam, samen met de Rotterdam Maritime Board, afgelopen week een internationale promotiecampagne gelanceerd.

Foto 5-10-2016

Doel van de strategie is om de maritieme branche in de brede regio Rotterdam verder te versterken. Met gezamenlijke promotie en acquisitie, maar ook door activiteiten die de sector in de regio helpen verbreden: nauwere samenwerking, meer gespecialiseerde opleidingen en slimmer georganiseerde toegang tot Rotterdam en omgeving.

Bredere focus
De gezamenlijke aanpak is een logische vervolgstap op de installatie eerder dit jaar van de Maritime Board. Via dit adviesorgaan adviseert het regionale bedrijfsleven onder andere de samenwerkende Drechtsteden en de gemeente Rotterdam. De partners kiezen met Rotterdam: Maritime Capital of Europe voor een bredere aanpak dan gebruikelijk. De focus zal zich de komende jaren niet alleen richten op de bekende bedrijven in logistiek, industrie, haven en offshore, maar ook op minder zichtbare takken van sport als maritieme zakelijke dienstverlening.

Van Maasvlakte tot Drechtsteden
Ook bijzonder is dat het hele havengebied van de Tweede Maasvlakte tot aan de Drechtsteden zich achter de noemer ‘Rotterdam: Maritime Capital of Europe’ schaart. De gedachte hierachter is dat voor de meeste buitenlanders het hele gebied het Rotterdamse havengebied lijkt, en iedereen met deze aanpak daar profijt van kan hebben.

Kans
“We zijn de slimste haven ter wereld met de beste haveninfrastructuur, volgens het World Economic Forum”, reageert Allard Castelein, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam op de campagne. “Die positie kunnen we met deze gezamenlijke aanpak verder uitbouwen. Het is een uitgelezen kans om de concurrentie nog verder achter ons te laten.”

Vervolgstappen
Eind juni 2017 werd de Rotterdam Maritime Board geïnstalleerd. Nu de campagne gelanceerd is, volgt binnenkort een centrale website voor buitenlandse bedrijven. Hier kunnen zij terecht voor informatie of vragen over vestiging van hun bedrijf in de Rotterdamse regio, maar ook als zij op zoek zijn naar partners voor nieuwe initiatieven. In nauw overleg met het bedrijfsleven zullen de initiatiefnemers de komende tijd de volgende stappen in promotie en acquisitie maken.

Bron: Gemeente Rotterdam

Advertisment ad adsense adlogger