Zeevaart

De haven van Rotterdam en de haven van Zwitserland hebben in 2012 nauwere samenwerking met het Logistiekcluster regio Bazel geïnstitutionaliseerd. Dit heeft geleid tot regelmatig contact, zowel op bestuurlijk als op technisch niveau. Naar aanleiding van de jaarlijkse Wereldhavendagen, die dit jaar op 3 en 4 september in Rotterdam werden gehouden, verlengen de twee havens hun memorandum van overeenstemming. Hans-Peter Hadorn, directeur van de haven van Zwitserland, Emile Hoogsteden, directeur Containers, Breakbulk & Logistiek van het Havenbedrijf Rotterdam, en Martin Dätwyler, directeur van het Logistiekcluster regio Bazel, hebben het memorandum afgelopen zaterdag ondertekend en zo hun nauwe samenwerkingsrelatie opnieuw bekrachtigd.

Het memorandum van overeenstemming is gericht op de uitbreiding van de trimodale infrastructuur langs de belangrijkste goederenvervoercorridor van Europa, de corridor Rotterdam-Bazel-Genua. Na de opening van de nieuwe NEAT Gotthard-basistunnel hebben de haven van Rotterdam en de haven van Zwitserland er beide veel belang bij goederen via deze nieuwe as te kanaliseren. Een trimodale infrastructuur met een hoge capaciteit is voor de havens van groot belang voor het halen van hun doelstellingen inzake de verschuiving naar binnenscheepvaart en spoorwegvervoer en Gateway Basel Nord kan daarbij een belangrijke rol spelen.

Emile Hoogsteden, directeur Containers, Breakbulk en Logistiek van het Havenbedrijf Rotterdam: “De trimodale containerterminal Gateway Basel Nord is een belangrijk project langs de corridor Rotterdam-Bazel-Genua. De haven van Rotterdam steunt de aanleg van Gateway Basel Nord van harte, aangezien wij afhankelijk zijn van een krachtige terminalinfrastructuur en zeer efficiënte vrachtafhandeling, met name in het licht van de verwachte toename van het containervervoer. De combinatie van de Bazel-hub en de nieuwe NEAT Gotthard-basistunnel zal leiden tot een enorme verbetering van het goederenvervoer over water en over het spoor en zal daardoor ook de haven van Rotterdam nieuwe perspectieven bieden.”

Een ander brandpunt van het memorandum van overeenstemming is het nieuwe vaartuigregistratiesysteem dat sinds begin dit jaar wordt getest door de Rijnhavens Bazel-Mulhouse-Weil. De ervaringen die de haven van Rotterdam heeft opgedaan met de elektronische registratie van containervervoer zullen worden gebruikt als input voor het registratiesysteem voor de binnenscheepvaart en het terrein zal worden uitgebreid met de havens aan de Bovenrijn, met als doel een nog efficiëntere afhandeling van containervervoer. Het derde brandpunt van het memorandum is de promotie van LNG en GTL. De twee havens werken in het kader van een EU-project al een aantal jaren samen aan een LNG-masterplan. Het plan heeft als doel het verdere gebruik van LNG en GTL als brandstof en als grondstof langs de Rijnas te stimuleren.

Het Bioforever-consortium bestaat uit veertien partijen, waaronder het Havenbedrijf Rotterdam. Deze bedrijven zijn met name koplopers in Europa als het gaat om het omzetten van zogenoemde tweede generatie biomassa (vooral houtachtige biomassa, dus geen voedsel) in bouwstenen voor de chemie en brandstoffen. De bedrijven hebben samen kennis van de hele productieketen: van biomassa (hout en afvalhout) via bioraffinage, naar omzetting tot producten.

Proefproject

In het project worden verschillende soorten hout (denk aan spar, populier en afvalhout) omgezet naar ethanol, butanol en andere chemicaliën. Een belangrijke vraag is hoe de verschillende stappen in deze processen het best aan elkaar geschakeld kunnen worden. Dit wordt in dit proefproject getest.

Kansrijke locatie

Daarnaast wordt op basis van de resultaten een aantal blauwdrukken gemaakt voor het bouwen en commercieel exploiteren van een bioraffinaderij waar dit alles kan plaatsvinden. Hierbij wordt gekeken hoe zo’n fabriek past in het Rotterdamse cluster. Rotterdam wordt door de partijen in het consortium gezien als kansrijke locatie voor deze nieuwe productieketens, vooral vanwege de synergie met bestaande activiteiten in de haven.

Met een lengte van 290 meter was de Caribbean Princess toen het te water werd gelaten één van de grootste cruiseschepen ter wereld. Het schip was het vlaggenschip van cruiserederij Princess tot in 2013 de nog grotere Royal Princess te water werd gelaten.

Noorwegen

De Caribbean Princess blijft in Rotterdam tot vanavond 22.00 uur en vertrekt dan naar Bergen, Noorwegen.

“Een goede ontwikkeling”, aldus Matthijs van Doorn, manager Logistics van het Havenbedrijf Rotterdam. “Hiermee wordt Rotterdam de snelste haven om in Zuid-Afrika te komen. De SAECS-schepen maken daarnaast maar één tussenstop, in het Spaanse Algeciras. Dat komt de betrouwbaarheid ten goede. Beide aspecten zijn enorm belangrijk voor onder andere de automotive en chemische industrie in Duitsland. Wederom dus een extra reden om voor Rotterdam te kiezen.”

First en last port of call

SAECS is een samenwerkingsverband van de rederijen Safmarine, Mitsui OSK Lines, Deutsche Afrika-Linien en Maersk Line, waarmee een lijndienst tussen Europa en Zuid-Afrika wordt onderhouden. Bij de route naar Zuid-Afrika is Rotterdam de laatste haven die in West-Europa wordt aangedaan, voordat naar Afrika wordt gevaren. Op de route vanuit Afrika is Rotterdam juist de eerste haven die wordt aangelopen. In beide gevallen is de route via Rotterdam dus de kortste en meest aantrekkelijke.

Andere havens

Andere havens die in het reisschema staan, zijn Ngura, Durban en Port Elizabeth in Zuid-Afrika. In Europa zijn dat Bremerhaven en London Gateway.

De Wereldhavendagen gingen afgelopen vrijdag van start met demonstraties bij de Erasmusbrug en diverse activiteiten in de binnenstad. Naast het bezoek aan het evenemententerrein, boekten afgelopen dagen vele duizenden mensen een excursie naar bedrijven en andere bezienswaardigheden in de haven.

Publiekstrekkers

Aan de kades langs de Nieuwe Maas waren diverse schepen open voor bezoek. Publiekstrekkers waren daarbij het offshore werkschip Aeolus en de schepen en activiteiten van de Koninklijke Marine. Ook de Jumbo Javelin, een zware-lading-schip dat op het laatste moment aan de deelnemende schepen werd toegevoegd, mocht zich verheugen op veel belangstelling.

Volgend jaar viert de Wereldhavendagen haar 40e editie. Het evenement vindt dan plaats in het weekend van 1 tot en met 3 september 2017.

Foto: Anne Reitsma

Vanavond komen daar nog eens dertigduizend bezoekers bij, die naar de show van muziek en vuurwerk op de Nieuwe Maas afkomen. Muzikaal hoogtepunt van deze show is een optreden van de zangeres Maan. Zij zal, net als de rest van de artiesten, vanaf het offshore werkschip ‘Aeolus’ optreden en het vuurwerk zingend inleiden.

Laatste kaarten excursies

Ook morgen is het publiek nog van harte welkom op de Wereldhavendagen. Zij kunnen nog tot 18.00 uur genieten van de vele demonstraties op het water en de schepen bezoeken. Voor liefhebbers zijn ook nog kaarten te krijgen voor de excursies naar de haven. Deze zijn via de website van de wereldhavendagen te bestellen.

Foto: Anne Reitsma Fotografie

Directeur Stichting Wereldhavendagen Sabine Bruijnincx kijkt met een tevreden gevoel terug op deze dag: “We zien dat steeds meer jongeren de Wereldhavendagen bezoeken en betrekken ze actief bij de totstandkoming van het programma. Het is ons doel om in de komende edities hun betrokkenheid nog groter te maken. Hierdoor blijven we aansluiten bij de beleving van deze jonge doelgroep. Zij zijn immers belangrijk voor de toekomst van onze haven.”

Schip op poten

De Wereldhavendagen zijn heel het weekend nog voor jong en oud te bezoeken. Veel activiteiten vinden plaats op de kades rond de Erasmusbrug. Daarnaast worden op diverse andere locaties in de haven en de stad activiteiten en excursies georganiseerd. Hoogtepunt vormt op zaterdagavond een muzikale show van beeld, vuurwerk en geluid. Hierbij heeft offshore werkschip Aeolus de hoofdrol. Vanaf dit ‘schip op poten’ treden diverse artiesten op, onder leiding van de Marinierskapel der Koninklijke Marine. Deelnemende schepen varen tijdens deze show rond dit bijzondere podium, dat vlak naast de Erasmusbrug is gepositioneerd.

Foto: Anne Reitsma Fotografie

Op het evenemententerrein, dat dit jaar voor het eerst uitgebreid is met de Rijnhaven, wemelt het van de innovaties, vernieuwende oplossingen en slimme gadgets; die het publiek voor het grootste deel ook kan meebeleven. Zo kunnen er bijvoorbeeld 3D-selfies gemaakt worden bij RDM Rotterdam. Daar is ook een ‘dronehaven’ ingericht, waar diverse waterdrones hun kunnen tonen.

Zeeleeuw

Ook tijdens de vele excursies de haven in, laten bedrijven zien hoe de smartest port op hen van toepassing is. Het overgrote deel van de meer dan 300.000 verwachte bezoekers zal zich echter vooral op de kades langs de Nieuwe Maas en Rijnhaven begeven om daar te genieten van het offshore werkschip Aeolus van Van Oord, onderzeeboot Zr. Ms. Zeeleeuw of één van de andere tientallen schepen die afgemeerd liggen of deelnemen aan de ‘maritieme demonstraties’.

Werkschip in de hoofdrol

Traditioneel wordt de zaterdag afgesloten met een fantastische avondshow. Tussen 21:00 en 22:30 uur fungeert de Aeolus als ‘podium’ midden in de Nieuwe Maas, waarop bekende artiesten zullen optreden, begeleid door de Marinierskapel der Koninklijke Marine. Rond het podium varen diverse schepen. Het avondprogramma wordt uiteraard afgesloten met het traditionele vuurwerk, waarna het feest op de Nacht van de Kaap en elders in de stad nog even wordt doorgevierd.

Over de Wereldhavendagen

De Wereldhavendagen is het grootste jaarlijkse maritieme evenement van Nederland. Het evenement wordt in 2016 voor de 39e keer georganiseerd en vindt plaats op 2, 3 en 4 september. Bezoekers van jong tot oud kunnen naast scheepsbezichtigingen, demonstraties op het water en presentaties van havenbedrijven, onder andere genieten van een uitgebreid cultureel programma.

Foto: Anne Reitsma Fotografie

Logistics

De afdeling Logistics van het Havenbedrijf Rotterdam richt zich op continue verbetering van de verbindingen met het achterland. Zowel vanuit het oogpunt van kwaliteit van het logistiek proces in de haven, als vanuit connectiviteit en frequentie. De focus ligt hierbij op de groeiketens containers en RoRo. De afdeling staat in nauw contact met de markt op het gebied van binnenvaart, spoor, wegverkeer, freight forwarders en verladers. Met deze marktpartijen wordt nauw samengewerkt om het aantrekkelijk te maken om lading via de haven van Rotterdam te verschepen. Hiermee draagt Logistics bij aan de commerciële groeiambities van de haven in de logistieke ketens van droge en natte bulk, containers en stukgoed.

“In het jaar 2000 begon de Rotterdamse haven met een onderzoek naar een functioneel systeem om de Rotterdamse haven optimaal te profileren op het Internet. Destijds schreef men:

Websites van andere havens werden in die tijd eigenlijk puur als reclamemiddel gebruikt (promotie maken over de haven). Wij draaiden het om. We zaten meer op de lijn: welke informatie, diensten en support heeft de klant nodig en hoe kunnen wij ervoor zorgen dat hij of zij dit snel en gemakkelijk kan vinden op een plek. We waren meer servicegericht. Met die insteek was de haven van Rotterdam haar tijd ver vooruit.

Een goed online platform is veel meer dan een online visitekaartje. We doen tegenwoordig alles online. Als je online de juiste services en informatie biedt, is dat ook goed voor de bedrijfsprocessen. Zowel van de gebruiker als van de aanbieder.

De haven staat niet stil, en de ontwikkeling van digitale technologieën ook niet. Er is internet op schepen, drones, internet of things, noem maar op. Er worden telkens weer nieuwe informatiebronnen aangeboord. Als Havenbedrijf Rotterdam proberen we die nieuwe ontwikkelingen met onze partners te vertalen naar toepassingen voor de haven. We zoeken steeds manieren om de haven slimmer, sneller, veiliger en beter te maken, om de gebruiker nog beter van dienst te zijn. Zo kunnen we als haven onderscheidend zijn en meerwaarde bieden.

Het is een continu proces. Er komen steeds meer online diensten bij voor de haven. Er loopt momenteel een aantal projecten om onder andere de logistieke ketens te optimaliseren. Er wordt gewerkt aan een planner om inzicht te bieden in shortsea-en achterlanddiensten. Er wordt een online bedrijvengids voor de hele haven ontwikkeld. Met deze projecten kunnen we de doelstellingen van destijds telkens weer een stapje verder brengen. De uitdaging voor ons ligt er bovendien in ervoor te zorgen dat iedere gebruiker, of dat nu een binnenvaartschipper, zeevaartkapitein, verlader, expediteur, rederij, terminaloperator, omwonende, geïnteresseerde, toerist of student is, voor hem of haar relevante informatie of diensten zo makkelijk mogelijk kan vinden of krijgt aangeboden.

Daar zijn we nooit mee klaar. Het is een proces van continu vernieuwen, continu nieuwe toepassingen vinden, maar steeds met hetzelfde doel voor ogen: Eén systeem waarbinnen klanten en relaties van de Rotterdamse havengemeenschap de mogelijkheid krijgen om via één centrale bron alle mogelijke informatie en diensten over de Rotterdamse haven te vinden (pull) of aan te bieden (push).”