De rebranding is achter de rug, plannen zijn gesmeed en vergunningen zijn binnen. De komende jaren gaat de schop vrijwel continu de grond in om Dordrecht Inland Seaport tot hotspot voor de maritieme maakindustrie, logistiek en overslag van bulk uit te bouwen. “Voor wie plannen heeft, is het nu hét moment om in te stappen.”
“Voor wie ambities heeft in de maritieme maakindustrie of andere maritieme of aanpalende sectoren, is het nu het moment om zich te melden in Dordrecht”, steekt Rik Dalmeijer, gebiedsmanager Dordrecht Inland Seaport, namens het Havenbedrijf Rotterdam, van wal. “Nu is er nog van alles mogelijk en is er voldoende ruimte beschikbaar om groei, innovatie en duurzame ontwikkeling een plek te geven. De interesse neemt echter elke week toe. Mooi, want Dordt heeft veel te bieden.” Dalmeijer duidt dan onder andere op het feit dat Dordrecht Inland Seaport integraal onderdeel uitmaakt van de Maritieme Topregio Drechtsteden, één van de belangrijkste maritieme clusters ter wereld. “Aan klandizie, maar ook aan kruisbestuiving geen gebrek.”
Diep water
Een andere USP is de unieke ligging van de haven van Dordrecht op het kruispunt van zeevaart, binnenvaart, spoor en weg. Dordrecht ligt zowel aan de Oude Maas en de Dordtse Kil. Binnenvaart- en zeeschepen varen in ongeveer drie uur vanaf de Noordzee en de terminals op de Rotterdamse Maasvlakte naar Dordrecht. En vanaf daar zijn er zowel per spoor, rijksweg als binnenvaart goede verbindingen met Moerdijk, Antwerpen en Duitsland. Die bereikbaarheid wordt ook door John van Belle, directeur van de Agro Delta Groep genoemd als reden om zich er te vestigen. “Dordrecht heeft als voordeel dat je hier dicht bij de snelweg zit en dat je snel aanrijdt en ook weer snel onderweg bent. Bovendien hebben we hier diep vaarwater. We hebben bijna tien meter voor de kant.”
Mentaliteit
Rutger Kouwenhoven, regional director Europe van kraanverhuurbedrijf Sarens, voelt zich nog om andere redenen thuis in Dordrecht. “De Dordtse mentaliteit spreekt ons aan, maar ook onze markt bevindt zich voor een groot deel in de Drechtsteden. We doen veel in de zware industrie en scheepsbouw, wat veel plaatsvindt in Zwijndrecht, Dordrecht, Sliedrecht en Papendrecht.”
11 hectare
“Er is op dit moment nog zo’n 11 hectare van de 170 hectare tellende haven beschikbaar om direct, met of zonder kade, in erfpacht uit te geven”, aldus Dalmeijer. “De verschillende kavelgroottes en de spreiding van de toegestane milieucategoriën zorgen voor uiteenlopende mogelijkheden. Daarnaast zijn er ook diverse bedrijfspanden en loodsen te huur en te koop. Volop kansen in Dordrecht dus.”
Geef een reactie