Zeevaart

Verwenbrunch

Een romantische brunch maakt de vaartocht compleet. Geniet samen met je geliefde(n) van het heerlijke brunchbuffet. De kosten voor deze 'Love Boat-tour' bedragen € 29,50 per persoon, inclusief welkomstdrankje en uitgebreid buffet. Kinderen tot en met elf jaar varen en brunchen mee voor € 19,50 en tot en met twee jaar gratis.

Over FutureLand

FutureLand is toegankelijk voor jong en oud. Beleef de haven van de toekomst. FutureLand ligt midden in de Rotterdamse haven en biedt uitzicht op Maasvlakte 2 in ontwikkeling. Het informatiecentrum is geopend van dinsdag tot en met vrijdag en op zondag. Van 1 mei tot 1 oktober is FutureLand ook alle zaterdagen geopend. De toegang is gratis. De FutureLand Express en de FutureLand Ferry staan het gehele jaar klaar voor rondritten en vaartochten door de nieuwe havens. Het informatiecentrum is in de ANWB-verkiezing Leukste uitje van 2017 gekozen als tweede leukste uitje van Zuid-Holland. Bekijk het jaarprogramma op www.futureland.nl.

Vandaag is het val opgehaald in de Merwehaven en afgemeerd op een ponton aan de Nassaukade. Vanaf morgenochtend 09.30 uur staat de terugplaatsing van het val op het programma, die iedereen vanaf de kade kan volgen. Via een tijdelijke webcam zijn de werkzaamheden live te volgen.

Koningshavenbrug
De Hef is de populaire benaming voor de buiten gebruik gestelde spoorweghefbrug over de Koningshaven. De officiële naam is Koningshavenbrug. De twee brugdelen aan de oevers stammen uit 1878. De spoorbrug moest het zuiden van Rotterdam ontsluiten voor het centrum van de stad. Door de brug werd tevens het treinverkeer van Noord- met Zuid-Nederland verbonden. Van de huidige Koningshavenbrug stammen de twee brugdelen aan de waterkant uit die tijd. Het middengedeelte vormt dan nog een draaibrug. Dit was echter een forse hindernis voor de scheepvaart. In de smalle doorvaart voeren meerdere schepen zich vast. In 1918 voer het Duitse schip 'Kanderfels' zelfs tegen de pijler. Dit laatste ongeval gaf de doorslag voor de aanleg van een hefbrug ter vervanging van de draaibrug.

Betonnen contragewichten
De brug is ontworpen door P. Joosting en opengesteld op 31 oktober 1927. Deze brug was de eerste van haar soort en op dat moment uniek in Europa. De Hef bestaat uit twee torens van elk meer dan zestig meter hoog. Het middelste brugdeel wordt omhoog getild met behulp van staalkabels, kabelwielen en betonnen contragewichten. Deze imposante constructie beweegt documentairemaker Joris Ivens in 1928 tot het maken van een avant-gardistische film over De Hef met als titel 'De Brug'. Met zijn kunstzinnige documentaire vergaart Ivens internationale bekendheid. Vanaf dan vormt De Hef regelmatig een bron van inspiratie voor kunstenaars en schrijvers.

“We hebben de beste haveninfrastructuur van de wereld. En we willen voorop lopen in de energietransitie en digitalisering. Voor mij staat vast dat overheid, bedrijfsleven en kennisinstellingen dat samen moeten doen”, zei minister Schultz van IenM onlangs op 1 februari 2017 op de Maritieme werkconferentie te Amsterdam.

BOZ-voorzitter Ronald Paul (COO van Havenbedrijf Rotterdam) sluit zich daarbij aan: “We staan als zeehavens voor een enorme uitdaging op het gebied van energie en klimaat, het verduurzamen van industrie en transport en het breed toepasbaar maken van ICT. En juist de concentratie van industrie, energie en logistiek in de havengebieden biedt een unieke kans om op al deze gebieden forse transitieresultaten te kunnen bereiken.”

BOZ bepleit een gerichte investeringsgolf, ook van de overheid. Immers, het economisch belang van de havensector is van nationaal belang: de jaarlijkse overslag van in het totaal 600 mln ton maakt 336.000 banen en een toegevoegde waarde van 38 mrd euro mogelijk. BOZ meent dat het nationaal economisch belang een Rijksbijdrage aan het Structuurfonds rechtvaardigt. BOZ-voorzitter Ronald Paul: “Een rijksbijdrage van 500 mln euro per jaar herstelt onze concurrentiepositie met de buurlanden en cofinanciering nodigt de zeehavens uit om gericht te investeren in een toekomstgerichte structuurversterking, daar hebben we allemaal belang bij.”

BOZ zal haar voorstel voor een Structuurfonds aanbieden aan de formateur en de politieke partijen in de Tweede Kamer.

The place to be
HEBO heeft voor Rotterdam gekozen als thuisbasis voor het grootste deel van de vloot. Bonsink: “In Rotterdam, daar gebeurt het! Het is een fantastische thuisbasis voor onze schepen. Het is de haven waar veel van onze klanten zitten, tevens is het een belangrijk logistiek knooppunt dat ons veel werk brengt. Dit is ook een reden dat we naar een grotere vestiging gaan in de haven. We gaan daar uitbreiden met een eigen terrein, kantoor en werkplaats.”
In december vorig jaar hebben HEBO Maritiemservice en het Havenbedrijf nog een nieuw contract ondertekend voor de ruimingsorganisatie voor de oliebestrijding in de Rotterdamse haven met een looptijd van vijf jaar. HEBO Maritiemservice levert hierdoor weer een bijdrage aan het streven van het Havenbedrijf om de meest duurzame haven in zijn soort te zijn.

Bewust transport
HEBO Maritiemservice koos bewust voor een drogeladingschip als transportmiddel. “Het was de milieuvriendelijkste overdracht naar Europa,” vertelt Bonsink. “We hebben lang gezocht naar een geschikte rederij die al naar Europa ging, zodat wij onze pontons mee zouden kunnen laten varen.”
De lading bestond uit vier RoRo pontons, vier koppelpontons, een transportponton en een kraanponton. Het tiende exemplaar werd onder ons toezicht gebouwd en geleverd aan een collega-bedrijf.” De nieuwe pontons hebben de oude vloot deels vervangen, maar het betreft ook een stuk uitbereiding, zodat ze een nog groter deel van de markt bedienen. Zo kunnen ze bijvoorbeeld met grote lading zonder extra sleepboten varen, door het toepassen van boegschroeven in een aantal pontons. In de korte tijd dat ze actief zijn in Rotterdam hebben ze al veel verschillende klussen geklaard: “We hebben onlangs een vracht jachten naar de boot Düsseldorf show gestuurd. Ze kwamen per zeeschip aan in Rotterdamen en gingen vervolgens op ponton naar Düsseldorf.”

Vakwerk
Het mooiste exemplaar wordt volgens Bonsink momenteel nog afgebouwd: “Kraanponton HEBO-Lift 2 is echt vakwerk. Er staan zelfs al behoorlijk wat hijswerkzaamheden voor haar op de planning, in de haven van Rotterdam maar ook in Engeland.” De bouw van de pontons was een intensief traject, waarbij de HEBO-Lift 2 de grootste uitdaging vormde. “Dit complexe kraanponton is als casco + geleverd en is in China voorzien van anker- en verhaallieren, een MOB-boot, kraanpedestals, leidingwerk en een houten werkdek.”
De nieuwe pontons hebben verschillende afmetingen. “We hebben er rekening mee gehouden dat ze de oudere vloot aanvullen. We kunnen nu als het ware puzzelen met de pontons, ook doordat ze koppelbaar zijn. We hebben nu alle breedte maten in huis van 7,4 tot 24,5 meter,” aldus Bonsink.

“50.000 tot 80.000 staan er gemiddeld leeg”, aldus mede-initiatiefnemer Léon de Bruin. “Want behalve de verschillende types, moeten ze ook maar net bij jou in de buurt staan.” Dankzij zijn contacten en die van compagnon Jeroen Koppenaal in de branche, kwamen ze op het idee om een marktplaats voor tankcontainers te beginnen. “We hoorden van een verlader in Houston die naar een Rotterdamse lessor belde om een bepaald type over te laten komen om kippenvet te vervoeren. Die lessor belde rond in zijn netwerk en vond de gezochte tankcontainer op uitgerekend 700 meter van die verlader in Houston. Toen beseften we dat daar een wereld te winnen was met behulp van een intelligente logistieke matchmaker.”

Animo enorm
Via een eenvoudig keuzemenu, worden alle relevante gegevens op de website ingegeven en komt de match tot stand. In de beta-fase zijn inmiddels de eerste deals al gesloten en het aantal partijen dat van over de hele wereld meedoet, groeit dan ook snel. De Bruin: “Dat overtreft onze verwachting. Het animo is enorm; ook van de grote spelers.”

Versnipperde markt
De Bruin beseft dat als de start-up lift off krijgt dit een effect kan hebben op de branche. “Er wordt heel geheimzinnig gedaan over wie welke aantallen heeft. Wereldwijd is het een enorm versnipperde markt met 3.000 aanbieders van tankcontainers en meer dan 10.000 bedrijven aan de vraagzijde. Met TankContainerFinder.com zorgen we ervoor dat deelnemers op slimme en discrete wijze met elkaar in contact komen. Overall is dat alleen maar goed. Van die efficiencywinst profiteert uiteindelijk de hele sector. En ook het duurzaamheidseffect is tegenwoordig een factor van belang.”