Zeevaart

PUMA begint met het opspuiten van in totaal 70 hectare officieel op 1 augustus. De in totaal 7 miljoen m3 zand wordt gewonnen uit zee en uit havenbekkens.

Het Havenbedrijf heeft de afgelopen jaren al zand in de Prinses Alexiahaven gebracht dat was vrijgekomen bij projecten zoals de aanleg van de terminal voor de SIF Group en LNG Breakbulk terminal.

Het is de bedoeling dat het haventerrein eind 2017 is opgespoten. Medio 2018 kan dan worden begonnen aan de bouw van de kademuren. De verwachting is dat de eerste bedrijven zich binnen twee jaar op het Offshore Center vestigen.

Offshore Center
De Rotterdamse haven creëert ruimte voor een Offshore Center voor windenergie op zee, decommissioning (ontmanteling van olie – en gasplatforms) en de ‘olie & gas’- markt. De vestiging van het eerste Offshore Center van Europa past in het beleid van het Havenbedrijf om het van oorsprong sterk ontwikkelde Rotterdamse cluster van bedrijven in de offshore en maritieme sector verder te ontwikkelen.

De sponsoring van deze twee Rotterdamse iconen past in het sponsorbeleid van het Havenbedrijf. Dat is er op gericht om Rotterdam als vestigingsstad aantrekkelijk te houden, Rotterdamse evenementen en culturele locaties te gebruiken voor de ontvangst van relaties en klanten en de band tussen stad en haven te verstevigen.

Het Havenbedrijf is één van de belangrijkste sponsors van Rotterdamse evenementen en culturele locaties. Het is de drijvende kracht achter de Wereldhavendagen, Port of Rotterdam North Sea Jazz Festival, het Rotterdams Philharmonisch Orkest en de Harbour Run.

Daarnaast ondersteunt het Rotterdamse iconen als De Doelen, het Nieuwe Luxor, Blijdorp, Feyenoord, CHIO en Boymans van Beuningen.

Het contract met Feyenoord behelst de huur van een business unit, toegangskaarten en parkeerplaatsen. Bij de overeenkomst met North Sea Jazz levert het Havenbedrijf een financiële bijdrage ter ondersteuning van een nieuwe overeenkomst waarmee de samenwerking tussen het festival en de stad Rotterdam verlengd wordt.
Het Havenbedrijf blijft naamgevende sponsor totdat het festival een alternatief heeft.

Met de extra kade vergroot Rhenus de capaciteit en daarmee de flexibiliteit van de terminal aan de Antarcticaweg behoorlijk. De stuwadoor richt zich op breakbulklading (zoals pakketten staal en aluminium), projectlading en offshore-gerelateerde projecten. Vooral schepen in dat laatste segment liggen dikwijls langdurig aan de kade, waardoor de ruimte voor andere schepen beperkt is.

Vierde kraan
“De nieuwe Oostkade geeft ons de mogelijkheid om zowel de offshore schepen van Seaway Heavy Lifting als de lijndienst van Nirint Shipping op Cuba en de Caribs gelijktijdig te kunnen bedienen”, aldus Peter van der Steen, managing director Rhenus. “Daarom hebben wij ook een vierde havenmobiel kraan aangeschaft”.

Dynamiek
President-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Allard Castelein, die ook bij de opening aanwezig was, gaf aan trots te zijn bedrijven als Rhenus in Rotterdam te mogen accommoderen. “Met hun ondernemerschap zorgen ze voor groei, dynamiek en innovatie in onze haven. Het betekent bovendien meer werkgelegenheid voor de regio. Goed nieuws voor iedereen.”

Miljoen ton
Eerder investeerde Rhenus al in de bouw van twee loodsen met een gezamenlijk oppervlakte van 54.000 vierkante meter. Het totale oppervlakte van de voormalige ro/ro-terminal bedraagt 210.000 vierkante meter; goed voor een overslag van meer dan een miljoen ton per jaar.

Waalhaven
Naast de Maasvlakte-terminal heeft Rhenus ook nog een terminal in de Waalhaven in gebruik. Deze heeft een kadelengte van ca 900 meter en een oppervlakte van 65.000 vierkante meter oppervlak, waarvan een derde overdekt is.

De deelnemende partijen zijn Zeeland Seaports, Rijkswaterstaat, Provincie Zuid-Holland, Provincie Noord-Holland, Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Moerdijk, Havenbedrijf Amsterdam, Groningen Seaports en Teqplay, het bedrijf dat de app heeft ontwikkeld. RiverGuide bundelt de beschikbare data van de verschillende vaarwegbeheerders en andere betrokkenen. Uit de combinatie ervan stelt het relevante nautische informatie samen voor de vaarweggebruikers. De RiverGuide app is ontwikkeld voor en met binnenvaartschippers. De behoeftes van de schippers zijn in kaart gebracht en vertaald in de app.

De app wordt de komende periode verder uitgebreid. Aanmelden voor de RiverGuide app kan op www.riverguide.eu. Mobiele telefoongebruikers kunnen de app gratis downloaden.

De index maakt daarbij gebruik van historische gegevens die er al in zijn opgenomen. De ESI vergelijkt het brandstofverbruik en de afgelegde zeemijlen van de afgelopen drie jaar (bijvoorbeeld 2013, 2014, 2015) met die van het daarop volgende jaar (2016). Is er relatief gezien minder brandstof verbruikt – oftewel efficiënter gevaren – dan is er ook minder CO2 uitgestoten. ESI heeft voor deze werkwijze gekozen omdat het feitelijk zeer moeilijk is om de uitstoot van CO2 te meten.

Environmental Ship Index
De ESI is een score die per 1 januari 2011 op verzoek van de scheepseigenaren wordt verstrekt. Schepen die hoog scoren op de Environmental Ship Index ontvangen een premie van de deelnemende havens en andere organisaties die zodoende het duurzame gedrag in de scheepvaart belonen. Per 1 april 2017 telde de index 5497 schepen en 50 premieverstrekkers. Havenbedrijf Rotterdam staat met vijf andere Noord-West Europese havens aan de basis van de ontwikkeling van dit keurmerk. ESI past in het beleid van het Havenbedrijf om duurzame scheepvaart te belonen.

Het afgelopen jaar verstrekte het Havenbedrijf bijna 3 miljoen euro aan premies aan schepen die hoog scoren op de Environmental Ship Index.