Zeevaart

Toen mede-oprichter Raymon Lubbers nog accountmanager was en internet- en satellietcommunicatie apparatuur voor de scheepvaart verkocht, verbaasde hij zich al over de gigantische kosten die een storing met zich meebracht. “Met een dagprijs van 1.800 dollar en business class vliegtickets voor een monteur, leverde het verhelpen van een mankement aan boord van een schip al snel een hele forse rekening op. En soms was de oplossing, bij wijze van spreken, een goede klap tegen het apparaat en alles werkte weer.” Dat moest toch anders kunnen…

Smart-glass
Zo ontstond het idee van FEO Augmented Reality. Schepen worden uitgerust met een smart-glass en augmented reality software, zodat in veel gevallen de storing door de bemanning zelf verholpen kan worden. Lubbers: “Deels loopt dat via de computer en, indien nodig, kan ook via video communicatie de real time hulp van deskundigen aan de wal ingeroepen worden. De verbinding heeft slechts een lage bandbreedte van maar 128 kbps nodig. Dat is ook wel handig op een zeegaand schip.” Groot bijkomend voordeel van de smart-glass is dat de drager zijn beide handen vrij heeft om het werk te doen.

De nautische Elon Musk
Ondanks de vrij duidelijke business case, sloeg het idee maar erg matig aan in de maritieme wereld. “Zo, dus jij bent de nieuwe Elon Musk van de nautische sector…, kreeg ik dan lachend toegeworpen. Dat schoot niet op.” Na het doorlopen van het PortXL programma 2017 is de stemming echter omgeslagen. “In die drie maanden hebben we onze lessen zakelijkheid en professionaliteit wel geleerd. Echt een super ervaring om mee te maken. Datzelfde gold al voor de Selection Days. Ook al win je daar niet, dan nog doe je al zo ontzettend veel kennis, tips en energie op, dat het meer dan de moeite waard is. Ik zou ook zeker elke maritiem gerelateerde start-up aanraden om mee te doen.”

Kennisbank
Na het PortXL-incubator programma, begeleid door mentoren van Boskalis en EY, meldden Vopak en het Havenbedrijf zich meteen als eerste klanten. “Op onze hydrografische meetvaartuigen hebben we ook wel eens een storing”, aldus Herman Meijer, manager Data Management van het Havenbedrijf Rotterdam. “Zowel aan systemen op het schip als in de meetapparatuur. Dit betekent dat vanuit een Havenbedrijf- of leverancierslocatie iemand met inhoudelijke technische kennis naar het vaartuig moet afreizen; met alle wachttijd van dien. Met FEO AR kan de medewerker aan boord een ‘slimme bril’ opzetten. De expert kan hierbij meekijken, de ernst inschatten en mogelijke oplossingen aangeven. Eventuele reserve onderdelen kunnen direct besteld worden. Daarmee verhogen we niet alleen de beschikbaarheid van onze vaartuigen, maar leren we er ook van. Storingen en de opgedane kennis daarover vloeien direct via het systeem in een kennisbank, die door een ieder te raadplegen is. Zo kan al in een vroeg stadium door medewerkers aan boord gekeken worden wat een mogelijke oplossing kan zijn. Met deze methode kan tevens gebruik gemaakt worden van foto en video materiaal dat tijdens de oplossing van een eerder probleem verzameld is.”

Dummies
In de koppeling van de smart-glass, de speciale software en de ontwikkeling van een database, ligt volgens Lubbers de toekomst van FEO AR. “De ‘bril’-oplossing biedt al toegevoegde waarde, maar als je die kennisbank eraan koppelt, kunnen we echt onze belofte waarmaken: turning dummies into experts.”