Veilig jaar in 2016

Persbericht

Het afgelopen jaar was op het water van de haven van Rotterdam uitermate veilig. Er viel één ernstig ongeluk te betreuren. Het aantal zeeschepen daalde licht: van 29.122 naar 29.022. In vergelijking met de periode 2012 tot en met 2015 vonden er minder ongevallen plaats. Dit maakte (rijks)havenmeester René de Vries bekend tijdens de presentatie van de nautische jaarcijfers op de Nieuwe Maze in het Calandkanaal en het in 2016 verbrede Breeddiep. Daar vond ook het enige ernstige ongeluk plaats. Een binnenvaartschip strandde in het Breeddiep en sloeg lek. Hierdoor raakte 30 m3 olie te water. Uiteindelijk waren er in de Rotterdamse haven 158 ongelukken. Op ongeveer 8/900.000 scheepvaartbewegingen.

Riverguide

Riverguide (app)

Tijdens de bijeenkomst informeerde het Havenbedrijf de pers over enkele innovaties in de haven. Zo werd de proef met de Riverguide toegelicht. Dat is een app met actuele informatie over ligplaatsen, drinkwaterpunten; auto afzetplaatsen. Matthijs Tromp vertelde over de slimme ligplaats in het Calandkanaal. Een ligplaats met digitale verkeersborden; een ‘luie trap’; dunnere meerpalen en slijtvaste covers.

 

Boeganker voor Marjolein Warburg

Persbericht

Marjolein Warburg, scheidend directeur van de Rotterdam Port Promotion Council (RPPC), ontving donderdag 23 februari van Allard Castelein het boeganker. De CEO van het Havenbedrijf wilde met deze onderscheiding namens de directie zijn waardering uitspreken voor de bijdrage van mevrouw Warburg aan de ontwikkeling van de Rotterdamse haven. Dertien jaar gaf ze leiding aan de RPPC. In die functie was ze verantwoordelijk voor de internationale commerciële promotie van de Rotterdamse haven. Per 1 maart gaat ze aan de slag als commercieel directeur van Havenbedrijf Zeeland Seaports.

Sleepanker voor Marjolein Warburg

RPPC

De Rotterdam Port Promotion Council (RPPC) is in 1933 opgericht onder de naam Stichting Havenbelangen Rotterdam-Europoort. De RPPC fungeert als intermediair voor haar 200 donateurs, bedrijven die actief zijn in en voor de Rotterdamse haven. Namens het Rotterdams havenbedrijfsleven zorgt de RPPC voor de specifieke en algemene promotie van de haven.

 

Minder bunkers in Rotterdam in 2016

Persbericht

In de Rotterdamse bunkerhaven is in 2016 de verkoop van bunkerolie - brandstof voor de scheepvaart - verminderd van 10,6 miljoen m3 naar 10,1 miljoen m3. Daar zijn geen aanwijsbare redenen voor aan te geven. Voor het eerst bunkerde een zeeschip LNG, vloeibaar aardgas, in Rotterdam. Deze zomer krijgt de haven zijn eigen LNG bunkerschip.

Ternsund, het eerste zeeschip dat in Rotterdam LNG bunkerde (Ries van Wendel de Joode)

Open om te bekijken

  2016 2015
Stookolie 8.483.644 8.738.510
Gasolie  1.426.879 1.634.053  
Dieselolie 139.035    167.048  
Smeerolie 96.326      94.857      
Totaal 10.145.844 m3 10.634.468 m3
 

De Havenkrant: ‘meer dan alleen een krantje’

Nieuws

‘‘We willen het havengevoel overbrengen, het is meer dan alleen een krantje’’, zegt hoofdredacteur Anouska Hoogendoorn in het online making of-filmpje van de Havenkrant. In deze mini docu staat het productieproces van de Havenkrant én de meningen van lezers centraal. Per jaar valt de krant vier keer op de mat van meer dan 500.000 huishoudens in en rondom het Rotterdams havengebied. Om dit te realiseren werkt een team van het Havenbedrijf Rotterdam nauw samen met externe partijen. De lezer binnen diverse rubrieken bewust maken van de ontwikkelingen in de haven staat voorop.

Havenkrant

Duurzaamheid is naast havenontwikkeling een belangrijk thema in de Havenkrant, waarbij naar voren komt dat het Havenbedrijf bijdraagt aan duurzame concepten. Ook belicht de krant andere onderwerpen die interessant zijn voor de lezer én belangrijk voor het Havenbedrijf zoals energietransitie, innovatie en werkgelegenheid.

Brede doelgroep

Trots op de stad en op de haven – dat is wat de brede doelgroep van de Havenkrant gemeen heeft met elkaar. Uit onderzoek is echter gebleken dat lezers zich niet altijd bewust zijn van ontwikkelingen in de haven, zoals nieuwe banen gericht op innovatie en technologie. Het lezen van de Havenkrant leidt tot kennisverbreding en uiteindelijk begrip voor collega’s en vakmensen die werkzaam zijn in de haven.

Cruciale elementen

Een uitgedachte cover is een cruciaal element tijdens het productieproces van de Havenkrant. De aantrekkelijkheid van de cover beslist hoe snel de lezer de krant open slaat. Het zorgvuldig selecteren van de onderwerpen is daarbij ook van belang. Uiteindelijk hoort de Havenkrant aantrekkelijk te blijven voor een breed publiek.

Benieuwd naar het productieproces van de Havenkrant? Bekijk het filmpje:

De Havenkrant

De Havenkrant is een uitgave van het Havenbedrijf Rotterdam. De krant verschijnt vier keer per jaar. Je kunt de Havenkrant ook online bekijken.

 

PortXL presenteert de elf veelbelovende haven start-ups van 2017!

Nieuws

Na maanden scouten, zijn negentien havengerelateerde start-ups uitgenodigd om deel te nemen aan de Selection Days van PortXL – World Port Accelerator. NDeze negentien start-ups komen van over de hele wereld naar Rotterdam om een plek te verdienen in het accelerator programma. Na vier intensieve Selection Days zijn vandaag de elf start-ups geselecteerd. Zij gaan nu in honderd dagen klaargestoomd worden voor de markt.

PortXL

De elf start-ups

Tijdens de Selection Days werden negentien start-ups intensief ondervraagd over onderwerpen als technologie, finance en business development door meer dan 180 mentoren en haven- en innovatie-experts. De elf start-ups die aan het PortXL Accelarator programma mogen starten zijn:

Deze start-ups krijgen toegang tot allerlei havenbedrijven in Rotterdam: Van Oord, Vopak, Uniper en Boskalis. PortXL biedt ook een kantoorlocatie aan op de ECE campus, testfaciliteiten op het RDM en alle kennis van het Rotterdamse Havenbedrijf. Een team van specialisten vanuit EY, Rotterdam Port Fund, Rabobank, en Innovation Quarter gaan de start-ups de komende drie maanden coachen op onder andere financiële aspecten en business development.

Volg de start-ups vanaf nu op Symbid

Nieuw dit jaar is de samenwerking tussen PortXL en Symbid, een crowdfundingplatform gespecialiseerd in het financieren van innovatieve bedrijven. Samen willen ze het werven van kapitaal voor de start-ups van PortXL gemakkelijker en efficiënter maken door ze via dit platform aan een grote groep potentiële investeerders te presenteren.

PortXL Shakedown op 22 juni!

Op 22 juni zullen de start-ups tijdens de PortXL Shakedown zichzelf na het honderd dagen durende accelerator programma aan u presenteren en laten zien wat zij hebben bereikt.

 

Maasvlakte krijgt 70 meter hoge radartoren

Persbericht

Aan de Prinses Maximaweg op de zeewering van de Maasvlakte 2 laat het Havenbedrijf Rotterdam een radartoren bouwen. De toren heeft een hoogte van 70 meter en zal de radardekking overnemen van radarpost 2, zoals de voormalig vuurtoren aan de Europaweg wordt genoemd in het Verkeersbegeleidend Systeem. Deze met zijn 67 meter ooit hoogste vuurtoren van Nederland wordt gesloopt omdat hij aan het einde van zijn bouwkundige levensduur is. Bovendien neemt de radardekking steeds verder af doordat de Maasvlakte vol wordt gebouwd met obstakels zoals kranen. Daarom is ook de nieuwe locatie op de zeewering gekozen.

De radartoren zal naast een radarsysteem ook marifoonapparatuur huisvesten voor de communicatie met de scheepvaart. Bovendien gaat de radartoren met een straalverbinding de datacommunicatie verzorgen met Lichteiland Goeree, ongeveer 30 kilometer ten zuidwesten van Hoek van Holland. Op het eiland bevinden zich naast een vuurtorenlicht diverse middelen voor de scheepvaartbegeleiding, zoals een radarsysteem en hydro/meteo apparatuur.

Het uiterlijk van de radartoren past in het beleid van het Havenbedrijf om het haven- en industriegebied aantrekkelijk te houden zodat mensen ook in het havengebied vertoeven om te recreëren. Er is extra aandacht besteed aan de vormgeving van de radartoren die bovendien 100% recyclebaar is. Na een Europese aanbesteding is gekozen voor het duurzame ontwerp van hoofdaannemer Hollandia Infra en de architect Syb van Breda. De voorgeroeste, weervast stalen toren wordt slank en licht uitgevoerd. Komend jaar werkt men het ontwerp verder uit en worden alle onderdelen geprefabriceerd op het terrein van hoofdaannemer Hollandia Infra. Hierdoor is een zeer snelle bouwtijd op locatie mogelijk waarbij de toren in het voorjaar van 2018 af zal zijn.

 

TomTom Traffic Index: Rotterdam is havenstad met minste filedruk

Nieuws

Uit de vandaag gelanceerde Traffic Index van TomTom blijkt dat Rotterdam de minste filedruk heeft in vergelijking met de andere grote zeehavens in Noord-West Europa. Gemiddeld duurt een ritje in de regio Rotterdam 19 procent langer vanwege file. In Hamburg is de gemiddelde vertraging maar liefst 33 procent. Filetopper is de avondspits rondom Antwerpen. Die duurt 62 procent langer dankzij de verkeersopstoppingen.

Foto: Spitsmijden.nl

Opvallende conclusie uit het wereldwijde onderzoek van TomTom is dat de filedruk in Rotterdam als enige gelijk is gebleven. In Amsterdam nam de drukte met 2 procent toe (tot 22 procent); in Hamburg met 3 procent (naar 33 procent) en de gemiddelde filedruk in Antwerpen (30 procent) lag in 2016 4 procent hoger dan in 2015. Dit jaar nam TomTom voor het eerst het Franse Le Havre mee in het onderzoek. Files zijn daar gemiddeld goed voor een kwart langere reistijd.

Snel weg

TomTom keek ook specifiek naar de vertraging op de snelwegen. Ook daar is Rotterdam de laagste met 9 procent. Antwerpen en Hamburg scoren het hoogst met beide 28 procent vertraging. Le Havre en Amsterdam zitten er met 12 procent tussen in.

Mexico

De meest verstopte stad ter wereld is overigens Mexico City. Met 66 procent aan gemiddelde filedruk in 2016 blijft die stad net Bangkok (61 procent) voor. Jakarta (58 procent), Chongqing (52 procent) en Boekarest (50 procent) completeren de top 5.

Bron: TomTom
Foto: Spitsmijden.nl

 

Met de keten op roadshow

Dat logistieke dienstverleners en het Havenbedrijf Rotterdam zich in Azië presenteren is geen nieuws. Dat gebeurt al enige tientallen jaren. Sinds kort hebben de verschillende partijen echter de handen ineen geslagen om op beurzen in China en andere delen van Azië actief als gezamenlijke logistieke totaaloplossing voor de Europese markt naar buiten te treden. De ‘Gateway to Europe’ als totaalpakket.

Dat Rotterdam door z’n gunstige ligging de meest aantrekkelijke haven is voor het bedrijfsleven in Azië is inmiddels wel bekend. Dankzij het ontbreken van belemmeringen als sluizen, getijden of ondiepten, kunnen ook de grootste deepsea-schepen 24/7 terecht bij de state-of-the-art terminals. In Noordwest-Europa is Rotterdam daarom de haven met de meeste aanlopen vanuit Azië. Tel daarbij op dat voor veel rederijen Rotterdam de first en/of last port of call is, en het voordeel in tijd en kosten is evident. Om dit voordeel ook meteen in een daadwerkelijke keuze voor Rotterdam om te zetten wordt meer en meer als totaalpakket naar buiten getreden. Matchmaking in de gehele logistieke keten.

Breekijzer

Een goed voorbeeld van de stevigere ketenpresentatie is het gezamenlijke optreden van Janssen Air & Ocean (onderdeel van Janssen Distribution Services uit Venlo), Greenport Venlo en het Havenbedrijf Rotterdam op een aantal recente beurzen in Azië. “Samen hebben we een erg sterk aanbod”, aldus Pieter Janssen, sales director van het uit 1877 stammende bedrijf. “De naam ‘Rotterdam’ werkt dan vaak als breekijzer. Venlo is in Azië grotendeels onbekend. Maar als je dan laat zien wat we allemaal vanuit daar kunnen aanbieden in heel Europa en hoe efficiënt en intermodaal de verbindingen tussen Rotterdam en Venlo zijn, dan ontstaat er vaak enthousiasme.”

Ruhr-gebied

De fiscale voordelen van Nederland als ‘entry point’ voor Europa spelen een belangrijke rol. “Daarom nemen we doorgaans ook een fiscaal adviseur mee naar de gesprekken”, licht Janssen toe. Ook Greenport Venlo schuift aan. “Dat laat zien dat alle partijen graag de logistiek via Rotterdam-Venlo willen accommoderen. Dat geeft vertrouwen.” Belangrijkste hobbel die in de gesprekken vaak te nemen is, is de uitleg over de interne markt in de EU. “In Azië wordt meer in landen gedacht. Moet de lading naar het Ruhr-gebied dan wordt automatisch naar Hamburg gekeken, terwijl dat via ons veel efficiënter kan.”

E-fulfilment

Het aanbod voor de Aziatische markt omvat niet alleen het grote contractvervoer, maar ook een flink aantal aanvullende diensten als forward stocking, het ompakken van producten, reparatie, installatie en het afhandelen van retouren. Janssen: “Nederland is een relatief kleine markt, waardoor wij altijd al onze blik naar heel Europa hebben gericht. Dat heeft tot een uitgebreid en fijnmazig internationaal netwerk geleid, daar waar de logistieke partijen in grote landen toch vooral op hun eigen gebied gericht zijn.”Opkomende tak van sport daarbij is e-fulfilment, waarbij producten die via webshops in China, zoals Alibaba, gekocht zijn, afgeleverd worden. “Onder de noemer ‘E-Trade Europe’ zorgen wij er voor dat de pakketjes dan al in China voorzien worden van het juiste etiket voor de betreffende pakketvervoerder, die in Europa de bestelling daadwerkelijk aflevert bij een klant. Alles in het teken van dat efficiënte totaalpakket.”

Routeplanning

Via diverse tools kunt u de route plannen die het meest geschikt, voordelig en duurzaam is. Het Havenbedrijf Rotterdam biedt advies op maat.

 

Eerste trein gelost op nieuw railverladingsstation

Nieuws

Koole Tankstorage Minerals B.V breidt haar overslagfaciliteiten uit met een railverladingsstation. Naast de bestaande overslagmogelijkheden voor schepen en trucks biedt Koole nu ook de mogelijkheid om producten zoals stookolie, vacuüm gasolie en in de toekomst mid destillaten, nafta, benzine, methanol en ethanol via het spoor aan en af te voeren. Met het nieuwe railverladingsstation en een capaciteit van 500.000 tot circa 1.000.000 mta is de klant hierdoor nog beter aangesloten op het achterland en is de logistieke flexibiliteit aanmerkelijk verbeterd.

 

Voorjaarsvakantie in FutureLand

Persbericht

Tijdens de voorjaarsvakantie hoeft niemand zich te vervelen: zelfs voor de jongste bezoekertjes is er in FutureLand veel te doen. Kinderen kunnen een gratis rondleiding volgen, mee op fossielenexpeditie met het hele gezin, of een steen beschilderen van het Maasvlaktestrand. Een kijkje nemen in de toekomst kan ook en blijkt zelfs een koud kunstje! Zet een virtual reality bril op je neus en vlieg naar de haven in het jaar 2066.

Gratis kinderrondleidingen

Tijdens de voorjaarsvakantie kunnen kinderen met hun ouders/begeleiders deelnemen aan een leuke en actieve kinderrondleiding. De rondleidingen starten met een grappige, korte film. Daarna gaan de kinderen met hun ouders zelf aan de slag: met een speurtocht op ontdekking in en om FutureLand. De speurtocht is er op twee niveaus: voor kinderen van 6-9 jaar en voor kinderen vanaf 10 jaar. Deelname aan de kinderrondleiding is gratis, reserveren is niet nodig.

Praktische informatie

De gratis kinderrondleidingen worden zondag 26 februari, woensdag 1 maart en zondag 5 maart aangeboden. De rondleidingen starten om 14.00 uur.
Voor de overige bezoekers is er op zondag 26 februari en zondag 5 maart om 13.15 uur een gratis instappresentatie.

Fossielenexpedities

Onder leiding van ervaren fossielenspeurder Walter Langendoen worden strandexcursies georganiseerd in de voorjaarsvakantie. Op het Maasvlaktestrand geeft Walter uitleg over het zoeken naar archeologische en paleontologische schatten. Walter zoekt dagelijks fossielen op het Maasvlaktestrand. Zijn verzameling van duizenden vondsten omvat inmiddels gefossiliseerde hyenakeutels, mammoetbotten, woelmuiskiesjes en nog veel meer.

Praktische informatie

De strandexcursies vinden zondag 26 februari en zondag 5 maart plaats en duren ca. 135 minuten. Vanaf 11.00 uur kunnen gereserveerde kaartjes worden afgehaald in FutureLand. Om 11.15 uur start in het centrum een inleiding om vervolgens om 11.30 uur met de bus richting het strand te vertrekken. Per excursie is plaats voor 40 personen. De kosten voor deelname bedragen € 9,00 p.p. Kinderen t/m 11 jaar mogen mee voor € 7,00 en t/m 2 jaar gratis. Voor meer informatie en reserveren zie www.futureland.nl

Workshops stenen beschilderen

Beeldend kunstenaar en kunstdocent Joanna Smolarz (Kunstatelier het Kruithuis) beschildert met verschillende technieken zoals aquarel, acryl, potlood en viltstiften stenen die zij zelf verzamelt op het Maasvlaktestrand. Tijdens de gezellige workshop helpt zij om zelf een van deze stenen mooi te maken.

Praktische informatie

Voor deelname hoef je alleen een steen te kopen. Deze kosten € 2,00 per stuk. Overig materiaal en begeleiding zijn inbegrepen. De workshops worden zondag 26 februari, woensdag 1 maart en zondag 5 maart aangeboden tussen 12.00 en 16.00 uur. Aanschuiven kan op elk gewenst moment.

Tentoonstelling: De haven geeft nieuwe energie

De Rotterdamse haven speelt een belangrijke rol in de energieproductie in Nederland. Omdat energietransitie de sleutel is in het klimaatvraagstuk, zijn veel ogen gericht op de haven. Kom naar deze tijdelijke tentoonstelling in FutureLand en verbaas je over onze dagelijkse afhankelijkheid van de energieproductie in Rotterdam. Ontdek alles over de overstap naar hernieuwbare energiebronnen die de haven de komende decennia maakt. Stap in de FutureFlight en vlieg virtueel door de toekomst!

Reis door 100 jaar havenontwikkeling

Elke zondag vertrekt een luxe touringcar vanaf het busplatform op Rotterdam CS of het Willemsplein aan de voet van de Erasmusbrug dwars door de haven naar informatiecentrum FutureLand. Onderweg komt de haven tot leven en zie je de havengebieden met verschillende vormen van industrie. Vanuit FutureLand maak je een uitgebreide rondvaart van anderhalf uur.

Reserveringen Spido

De Haventijdreis start om 10.15 uur, om 15.30 uur eindigt de reis op het startpunt. Deelname kost € 19,50 per persoon en is inclusief de extra lange rondvaart en een kop koffie of thee. De dagtours worden aangeboden op alle zondagen.
Reserveren kan via 010-275 99 88 of reserveringen@spido.nl. Meer informatie is te vinden op www.spido.nl.

 
Advertisment ad adsense adlogger