Zeevaart

De voornaamste aanpassing is de bouw van een viaduct. Daardoor is het gelijkvloerse kruispunt ten zuiden van het Stenen Baakplein veranderd in een ongelijkvloerse kruising. Door de aanleg van vrij liggende fietspaden wordt het fietsnetwerk van de haven versterkt en verbetert de verkeersveiligheid. “Veel eilanders werken in de haven. Door de reconstructie is het woon- werkverkeer voor de bedrijven in de omgeving aanzienlijk verbeterd. Het autoverkeer kan nu ongehinderd in- en uitvoegen op de N15. De aanleg van veilige en vrij liggende fietspaden stimuleert bovendien het fietsgebruik en zorgt voor duurzamer woon-werkverkeer en een schonere omgeving. Goede bereikbaarheid is van cruciaal belang voor de haven van Rotterdam”, aldus Ronald Paul, COO van het Havenbedrijf Rotterdam.

Ze volgt Rutger van Slobbe op die sinds 2006 zitting had in de Raad van Commissarissen en sinds mei 2011 voorzitter van de Raad was. De derde termijn van Van Slobbe eindigt per 1 januari 2018. Commissarissen kunnen maximaal drie termijnen van vier jaar benoemd worden.

Miriam Maes: “Ik ben al twee jaar met veel betrokkenheid commissaris van het Havenbedrijf en zeer vereerd dat ik de komende jaren leiding mag geven aan de Raad. De haven bevindt zich in een zeer interessante periode in haar bestaan die de komende tijd veel veranderingen zal brengen voor het haven-industrieelcomplex. Ik hoop daar vanuit deze rol mijn bijdrage aan te kunnen leveren. ”

Rutger van Slobbe: “Ik ben blij dat we met Miriam Maes een uitstekende voorzitter voor de Raad van Commissarissen hebben gevonden. Ik heb sinds 2016 heel graag met haar samengewerkt in de Raad, en ben ervan overtuigd dat zij deze belangrijke rol bij het Havenbedrijf op uitstekende wijze zal vervullen. Ik neem na de maximale drie termijnen als commissaris en voorzitter afscheid en kijk terug op een periode waarin het Havenbedrijf zich sterk en flexibel heeft getoond, met name in het licht van de grote veranderingen die zich aandienden en blijven aandienen.”

Allard Castelein, CEO van het Havenbedrijf: “Het Havenbedrijf is allereerst grote dank verschuldigd aan Rutger van Slobbe, die de afgelopen twaalf jaar zijn rol als commissaris en voorzitter van de Raad op uitstekende wijze heeft vervuld. We verwelkomen met Miriam Maes een nieuwe voorzitter die we kennen als een zeer kundig commissaris die veel, voor de haven zeer relevante, kennis koppelt aan een scherpe blik die een commissaris moet hebben. We wensen haar veel succes in deze nieuwe rol.”

Met de benoeming van Miriam Maes ontstaat er een vacature in de Raad van Commissarissen die binnen afzienbare termijn zal worden ingevuld.

Onderscheiding Van Slobbe

Rutger van Slobbe kreeg donderdag 14 december op de Dag van de Haven het Groot Anker van het Havenbedrijf Rotterdam uitgereikt. De hoogste onderscheiding van het Havenbedrijf werd pas vijf keer eerder uitgereikt. Van Slobbe ontving de onderscheiding uit handen van Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam, als blijk van dank voor zijn grote bijdrage die hij in diverse functie in zijn lange carrière heeft geleverd aan de ontwikkeling van de Rotterdamse haven.

CV Miriam Maes

Miriam Maes (1956) heeft een brede, internationale ervaring in operationele management functies bij Unilever, ICI, Texas Utilities en EDF. Na de eerste twintig jaar van haar loopbaan vooral in de voedingsmiddelenindustrie gewerkt te hebben, ligt de afgelopen vijftien jaar het accent van haar werkzaamheden met name op de energiesector en klimaatverandering.

Maes was onder meer Adviseur van het Ministerie van Energie en Klimaatverandering in het Verenigd Koninkrijk en Senior Fellow van het Klimaat en Energie Programma van de trans-Atlantische Think-Tank ‘The German Marshall Fund of the United States’.

Zij is eveneens oprichter en Co-Chairman van het “Energy Transition Forum 2.0”, een platform voor dialoog tussen bedrijven en de overheid in de Verenigde Staten en Europa over de manier waarop de transitie naar een veilig, betaalbaar energiesysteem met een lage CO2-uitstoot kan worden versneld.

Miriam was tot mei van dit jaar Voorzitter van de Raad van Bestuur van het de beursgenoteerde Belgische hoogspanningsnetbeheerder Elia.

Miriam Maes heeft de Nederlandse nationaliteit en woont in Londen. Ze is afgestudeerd aan Nyenrode Business University.

De fixed windows zijn bedoeld voor barge operators die, zelfstandig of gezamenlijk, in staat zijn om met een grote hoeveelheid te lossen en te laden containers direct één van ECT-terminals aan te lopen. Voor barge operators die deze mogelijkheid niet hebben, blijft de reguliere werkwijze van kracht of er kan gekozen worden voor het Barge Transferium Maasvlakte.

Drie maanden
Aan de pilot, die in principe drie maanden zal duren, doet een drietal binnenvaartcombinaties mee: HTS Intermodaal, de combinatie CCT Moerdijk/Barge Terminal Tilburg en de combinatie Contargo, Haeger & Schmidt en European Gateway Services. De voorwaarden hebben, naast de grootte van de call-size, betrekking op het vaarschema in Rotterdam, het kunnen garanderen van vaste wekelijkse calls, punctualiteit en gegevensuitwisseling.

Keuze mogelijkheid
Leo Ruijs, CEO van ECT: “Met deze pilot, die we hopelijk succesvol kunnen omzetten naar een nieuwe service, bieden we de markt opnieuw een keuzemogelijkheid. Fixed windows en het Barge Transferium Maasvlakte zijn naast de gewone binnenvaartafhandeling services waarmee we recht doen aan de diversiteit binnen de container binnenvaart. De barge operator krijgt keuzes op basis van zijn eigen mogelijkheden. Tevens willen we met deze nieuwe services een volwassen klantrelatie aangaan met de containerbinnenvaart.”

Bron: ECT

Voor Rotterdam is qua volume het Verenigd Koninkrijk na Rusland het tweede herkomstland voor de via de zee aan- en afgevoerde goederen. Na Duitsland, België en Rusland is het land vierde qua totale overslag met een klein 40 miljoen ton (8,5% van het Rotterdamse totaal). De Britse import bestaat vooral uit Shortsea: Roll-on/Roll-off (RoRo) lading, containers en natte bulk. De Britse export naar Nederland bestaat vooral uit natte bulk (met name Noordzee olie) en shortsea en RoRo lading.

De grootste bedreigingen voor de haven van Rotterdam bij een Brexit zijn de kwaliteit en capaciteit van de douane. Schattingen van de Douane Rotterdam zijn dat er per 30 maart 2019 meer dan honderd goed opgeleide extra douaniers in Rijnmond nodig zijn. Hiernaast ook nog de extra controle en inspectiepunten voor de NVWA en de nodige extra dierenartsen, wat een uitdaging gaat zijn. Dit geldt natuurlijk ook voor de douane in het VK. Daar is het ook maar de vraag of de douane capaciteit in 2019 zo veel extra declaraties kan verwerken.

Douane declaraties betekenen ook meer wachttijden met de nodige kosten voor de verladers en vervoerders, maar ook extra congestie in het havengebied. Short sea en roro terminals verwachten dat de beschikbare ruimte om de wachtende vrachtauto’s op te vangen te beperkt is en het zal een van de uitdagingen van o.a. het havenbedrijf zijn, hierin te faciliteren. Niet alleen ruimte op de terminal, mogelijk kunnen de wachttijden ook impact hebben op het gebruik van de publieke infrastructuur door lange files voor de terminal (A15).

De Nederlandse overheid moet samen met het bedrijfsleven de capaciteits- en kwaliteitsuitdagingen van de douane en infrastructuur gaan oppakken. Net zoals het voorbereiden van bedrijven op contingencyplannen om ervoor te zorgen dat de overgang zo voorspelbaar mogelijk gaat zijn.

Voor de Europese Unie is het van belang dat ze naast het capaciteitsprobleem in de onderhandelingen ook inzet op goede afstemming van de digitale infrastructuur: de IT-systemen van Nederland en het Verenigd Koninkrijk goed op elkaar moeten aansluiten. Tenslotte is het van belang dat de Europese ervoor zorgt dat er een level playing field komt. Als er afspraken worden gemaakt dan moeten deze gaan gelden tussen alle havenplaatsen op het continent en het Verenigd Koninkrijk, met dezelfde procedures.

Het is onzeker hoe de wereld er op 29 maart 2019 uitziet: is er een handelsverdrag, komt er een transitieregeling onder de voorwaarden van acquis of is het Europese blok toch gezwicht voor bilaterale afspraken met het Verenigd Koninkrijk? Het is dan ook niet zeker wel vorm van tarifering gaat gelden voor de producerende bedrijven in het Havengebied. Er zijn bijvoorbeeld bedrijven met zowel productie-eenheden in het VK als in Rotterdam. Alle producerende en handelende bedrijven zullen in ieder geval in meer of mindere mate last krijgen van dalende volumes door zowel tarieven als lagere economische groei en de fluctuerende wisselkoersen. Er zullen niet veel winnaars zijn.

Lichtjestours
December & januari
Tijdens de korte winterdagen maak je bijzondere vaartochten in het donker langs de moderne, nieuwe terminals van Maasvlakte 2. Dankzij de sprankelende verlichting wordt de Rotterdamse haven ook wel de grootste kerstboom van Nederland genoemd. Bewonder aan boord van de FutureLand Ferry het spannende spel van donker en licht en verwonder je over de talloze lichtjes.

Praktische informatie
Op 10, 17 en van 26 t/m 30 december en van 2 t/m 5 januari gooit om 17.00 uur de FutureLand Ferry de trossen los voor een sprankelende lichtjestour. De lichtjestour duurt ongeveer een uur met aan boord een deskundig voorlichter. FutureLand is met uitzondering van 30 december gesloten op zaterdagen en maandagen. Op tweede kerstdag is FutureLand open. Reserveer de lichtjestour via www.futureland.nl.

Gratis kinderrondleidingen
Tijdens de kerstvakantie kunnen de jonge bezoekertjes en hun ouders/begeleiders deelnemen aan een leuke en actieve kinderrondleiding. De rondleidingen starten om 14.00 uur met een grappige korte film. Daarna gaan de kinderen met hun ouders zelf aan de slag: met een speurtocht op ontdekking in en om FutureLand. De speurtocht is er op twee niveaus: voor kinderen van 6-9 jaar en voor kinderen vanaf 10 jaar. Deelname aan de kinderrondleiding is gratis, reserveren is niet nodig.

Kinderworkshops
Beeldend kunstenaar en kunstdocent Joanna Smolarz (Kunstatelier het Kruithuis) geeft tijdens de kerstvakantie verschillende workshops voor kinderen. Ze beschildert met verschillende technieken - zoals aquarel, acryl, potlood en viltstiften - stenen die zij zelf verzamelt op het Maasvlaktestrand. Ook leert ze kleine zeedieren kleien en is er de mogelijkheid om een echt canvasdoek te beschilderen.

Praktische informatie kinderrondleidingen en kinderworkshops
De kinderrondleidingen en kinderworkshops worden 26, 27 en 30 december en 3 en 7 januari aangeboden. De gratis kinderrondleidingen starten om 14.00 uur en duren een uur.
De workshops vinden plaats tussen 12.00 uur en 16.00 uur, aanschuiven kan op elk gewenst moment. Kosten zijn € 2,00 per workshop, materiaal en begeleiding inbegrepen. Voor volwassen is er dagelijks een gratis instappresentatie van 13.15 uur tot 13.45 uur.

Fossielenexpeditie
Onder leiding van ervaren fossielenspeurder Walter Langendoen wordt 26 december en 7 januari een expeditie georganiseerd. Op het Maasvlaktestrand geeft Walter uitleg over het zoeken naar archeologische en paleontologische schatten. Zijn verzameling van duizenden vondsten omvat inmiddels gefossiliseerde hyenakeutels, mammoetbotten, woelmuiskiesjes en nog veel meer.

Praktische informatie
De strandexpedities duren ca. 135 minuten. Om 11.15 uur start in het centrum een inleiding om vervolgens om 11.30 uur met de bus richting het strand te vertrekken. Voor meer informatie en reserveren zie www.futureland.nl

Fototentoonstelling ‘Toeziend oog’
Heel de wereld kwam kijken hoe Nederland een haven opspoot in de 17 meter diepe Noordzee. Ontelbare foto’s zijn er gemaakt. Door mensen die met eigen ogen wilden zien hoe dat in zijn werk ging. Uit voornamelijk foto’s van bezoekers is een unieke expositie samengesteld. Kijk mee en beleef opnieuw de verwondering die aan al dit beeldmateriaal vooraf ging. De tijdelijke tentoonstelling is tot 25 februari 2018 te zien.

Reis door 100 jaar havenontwikkeling
Elke zondag (ook in de kerstvakantie op 24 en 31 december) vertrekt een luxe touringcar vanaf het busplatform op Rotterdam CS of het Willemsplein aan de voet van de Erasmusbrug dwars door de haven naar informatiecentrum FutureLand. Onderweg komt de haven tot leven en zie je de havengebieden met verschillende vormen van industrie. Midden in de ontwikkeling van het jongste havengebied biedt het interactieve informatiecentrum uitzicht op de modernste containerterminals in bedrijf. Vanuit FutureLand maak je een uitgebreide rondvaart van anderhalf uur. Aan boord vertelt een deskundige voorlichter uitgebreid over de modernste haven ter wereld.

Praktische informatie
De Haventijdreis wordt aangeboden op alle zondagen. Reserveer via 010-275 99 88 of reserveringen@spido.nl.

Over FutureLand
FutureLand is toegankelijk voor jong en oud, je beleeft er de haven van de toekomst. FutureLand ligt midden in de Rotterdamse haven en biedt uitzicht op Maasvlakte 2 in ontwikkeling. Het informatiecentrum is geopend van dinsdag tot en met vrijdag en op zondag. Van 1 mei tot 1 oktober is FutureLand ook alle zaterdagen geopend. De toegang is gratis. De FutureLand Express en de FutureLand Ferry staan het gehele jaar klaar voor rondritten en vaartochten door de nieuwe havens.

Het informatiecentrum is in de ANWB-verkiezing Leukste uitje van 2017 gekozen als tweede leukste uitje van Zuid-Holland.
Bekijk het jaarprogramma 2018 op www.futureland.nl.
Adres FutureLand: Europaweg 902, 3199 LC Maasvlakte, Rotterdam Havennummer 8360.

Voorbeeld
Rhenus in de Waalhaven lag vroeger aan de ligplaats met de naam Rhenus Pier 1 NZ3 (noordzijde). Die naam is nu gewijzigd in Waalhaven 1, Rhenus ZZ1 (zuidzijde). Als gezagvoerder vaar je namelijk eerst de Waalhaven in en daarna moet je direct in de eerste insteekhaven zijn. Aan de zuidzijde van deze insteekhaven ligt Rhenus. Het is dan direct de 1e ligplaats die je bij die terminal tegenkomt: Waalhaven 1 Rhenus ZZ1.

Meer informatie vind je op de Zeevaart pagina

De afgelopen drie jaar is gebleken dat de buitenlandse orkestreizen het Havenbedrijf goede kansen bieden om diens zakelijke belangen te dienen.Toppunt was het optreden van het RPhO in Jakarta in 2016. Het was de eerste keer dat in die stad een Philharmonisch orkest überhaupt een concert gaf. Het Havenbedrijf heeft sinds kort een kantoor in Jakarta en gebruikte het optreden om relaties te ontvangen.

Sponsoring Havenbedrijf
Het Havenbedrijf sponsort primair om de band tussen stad en haven te verstevigen. Daarom ondersteunt het belangrijke instellingen/iconen als het RPhO, Feyenoord, De Doelen, Boijmans van Beuningen, het (Nieuwe) Luxor en Diergaarde Blijdorp. Het Havenbedrijf sponsort ook culturele en sportieve evenementen om Rotterdam aantrekkelijk te houden als vestigingsplaats; als stad om in te wonen en werken. Om deze reden ondersteunt het Havenbedrijf ook evenementen als Wereldhavendagen, North Sea Jazz Festival, CHIO en ABN AMRO Tennistoernooi.

Het Empty Transferium richt zowel op koelcontainers (reefers) als ‘gewone’ containers. De diensten die worden, betreffen het transport van en naar het Transferium, inspectie en schoonmaken van de container, kleine reparaties zowel aan de container als aan de koelinstallatie van de reefercontainer en pre-trip inspection (PTI).

Volgens ECT is het juist handig dat deze services op de deepsea terminal aangeboden worden, zodat de container weer zo snel mogelijk ingezet kan worden.

Bron: ECT

Pieter van Oord is de 37e havenondernemer op rij die de sinds 1981 bestaande onderscheiding, destijds ingesteld door de voormalige Rotterdamse havenpersclub Kyoto, krijgt uitgereikt. Hij wordt de opvolger van Erik de Neef, voorzitter van de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht (KRVE), de nog fungerende Havenman van het Jaar 2016.

De onderscheiding zal Pieter van Oord worden uitgereikt op de tweede maandagavond van het nieuwe jaar, 8 januari 2018, tijdens een feestelijke bijeenkomst aan boord van de Smaragd 2.

De Stichting Havenman/-vrouw van het Jaar bestaat uit een bestuur van vier voormalige leden van Havenpersclub Kyoto, zijnde onafhankelijke journalisten, de drie laatst gekozen Havenmannen, het laatst gekozen Jong Haventalent en drie sponsoren van de Stichting Havenman/vrouw van het Jaar.

Railnetwerk
Matthijs van Doorn, manager Logistics van Havenbedrijf Rotterdam: “Hupac is een strategische partner voor het Havenbedrijf Rotterdam. Wij zijn erg gelukkig met deze verbinding naar de regio Kornwestheim. Het versterkt ons railnetwerk en biedt klanten in die regio een goede railverbinding met onze haven.”

DUSS Terminal
De containertrein vertrekt op maandagen, woensdagen en vrijdagen vanaf de DUSS Terminal in Kornwestheim. Op dinsdagen, donderdagen en zaterdagen vertrekt de trein vanaf de CTT Terminal in Rotterdam oostwaarts. Vanaf de CTT Terminal verzorgt de PortShuttle de efficiënte aansluiting met de containerterminals op de Maasvlakte.

Auto-industrie
Sven Lehmann, directeur van Hupac Maritime Logistics, voegt toe: “Onze trein vervoert letterlijk alles: van mode tot en met auto-accessoires. Het belangrijkste doel is het maritieme achterlandverkeer, maar we richten onze aandacht ook op continentaal verkeer. We verzorgen drie retourreizen per week. Dat is een goede uitgangspositie voor de markt. Zodra er sprake is van stijgende ladingvolumes, willen we onze service uitbreiden en elke dag een containertrein laten rijden.

Bron: Hupac