Zeevaart

Het zonnepark is een samenwerking tussen FrigoCare, Zon Exploitatie Nederland (ZEN) en het Havenbedrijf Rotterdam. FrigoCare, een dochteronderneming van Samskip, investeerde 650.000 euro in het vernieuwen van het dak. Zon Exploitatie Nederland (ZEN) betaalde 1 miljoen euro voor de zonnepanelen en doet de exploitatie en het onderhoud. De gemaakte kosten worden naar verwachting in tien jaar terugverdiend.

Vermindering CO-2 uitstoot

“Het uitgangspunt bij de upgrade van ons pakhuis was dat we het zo milieuvriendelijk mogelijk wilden aanpakken”, aldus Jan Bouman, managing director van FrigoCare. “Door de samenwerking met ZEN besparen we jaarlijks zo’n 325 ton aan CO2-uitstoot. Dat is toch een mooie stap, die hopelijk navolging gaat vinden in de logistiek sector.”

Grote opsteker voor Rotterdam

Michel Peek, directeur en oprichter van ZEN noemt het initiatief een grote opsteker voor heel Rotterdam. “De gemeente heeft groene ambities, maar met de zonne-energie wilde het nog niet zo vlotten. Dankzij dit park neemt de capaciteit om zonne-energie op te wekken in Rotterdam toe met maar liefst 25 procent.” Op dit moment is die capaciteit zo’n 3 miljoen kWh (3 gWh). In 2020 zou dit volgens de plannen van de gemeente 20 gWh moeten zijn en in 2030 zelfs 100 gWh.

Veel kansen in Rotterdamse haven

De Rotterdamse haven biedt veel kansen voor de grootschalige opwekking van zonne-energie. Het Havenbedrijf Rotterdam ondersteunt de ontwikkeling van zonne-energieparken volop. In 2014 is op het dak van de RDM Scheepsbouwloods een groot zonnepanelenpark geopend en ook het koel- en vrieshuis van Kloosterboers Delta Terminal is voorzien van zonnepanelen. Het nieuwste park op het dak van FrigoCare wordt officieel geopend op vrijdag 2 september, tijdens de Wereldhavendagen.

Bron: Samskip/ZEN
Foto: Samskip/ZEN

“We zijn blij dat we de financiering rond hebben”, aldus Erwin Goosen, refinery manager bij Gunvor Petroleum Rotterdam. “Hiermee kunnen we de verbeteringsplannen uitvoeren”. Het Zwitserse Gunvor nam in oktober 2015 de raffinaderij over van Kuwait Petroleum. Recent maakten ook ExxonMobil en Shell bekend fors te investeren in hun Rotterdamse raffinaderijen. In Rotterdam zijn in totaal vijf raffinaderijen gevestigd.

Bron: Gunvor Group
Foto: Gunvor Nederland

Afsluitingen

De Suurhoffbrug in de A15 is in beide richtingen gestremd in verband met voorbereidende werkzaamheden:

• in de nacht van zaterdag 20 op zondag 21 augustus tussen 00.00 uur tot 06.00 uur;
• in de nacht van zaterdag 10 op zondag 11 september tussen 00.00 uur en 06.00 uur.

De Suurhoffbrug in de A15 is in beide richtingen gestremd in verband met onderhoud:

• van vrijdag 23 september 20.00 uur tot en met maandag 26 september 05.00 uur;
• van vrijdag 30 september 20.00 uur tot en met maandag 3 oktober 05.00 uur.

Reserveweekend

Als de werkzaamheden vertraging oplopen – bijvoorbeeld door ongunstige weersomstandigheden – staat er een reserveweekend gepland:

• van vrijdag 7 oktober 20.00 uur tot en met maandag 10 oktober 05.00 uur.

Omleidingsroutes

Tijdens de nacht- en weekendafsluitingen wordt het verkeer omgeleid. Gele borden ter plaatse geven de omleidingsroutes aan.

• Het verkeer vanuit Rotterdam richting de Maasvlakte kan omrijden via afrit 12, de N57 en de N218. Het verkeer vanuit Zeeland richting de Maasvlakte wordt omgeleid via de N496 en de N218.
• Het verkeer vanuit de Maasvlakte richting Rotterdam kan omrijden via afrit 8, de N218 en de N57.
• Het Vervoer Gevaarlijke Stoffen (ADR/VGS) wordt omgeleid via de Krabbeweg, de Staaldiepseweg en de N57 en vice versa.

Route voor voetgangers en (brom)fietsers

Voetganger en (brom)fietsers kunnen tijdens het onderhoud gewoon gebruikmaken van het voet- en fietspad. Zij ondervinden geen hinder van de werkzaamheden.

Scheepvaart

Tijdens de werkzaamheden is er geen noemenswaardige hinder voor de scheepvaart. Wel wordt schippers gevraagd extra op te letten bij het passeren van de brug.

Meer informatie

Ga goed voorbereid op weg en plan uw route op www.rijkswaterstaat.nl/werkzaamheden. Heeft u vragen over de werkzaamheden? Bel gratis met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.

Expeditie Wereldhaven

De vrijdag van het evenement is hét moment om als scholier of student de Wereldhavendagen te bezoeken. Onder de naam ‘Expeditie Wereldhaven’ wordt al enige jaren op vrijdag een speciaal programma in klasverband georganiseerd. Het doel van dit programma is om zoveel mogelijk jongeren op een toegankelijke manier in aanraking te laten komen met de haven in al haar facetten. Een groot deel van het jongerenprogramma vindt plaats op het evenemententerrein. Daarnaast wordt aan scholieren/studenten de mogelijkheid geboden een kijkje te nemen bij havenbedrijven. ‘Expeditie Wereldhaven’ is bestemd voor alle schoolniveaus, van basisschool tot universitair onderwijs.

Port Reporter

Wie de jeugd heeft, heeft de toekomst. Die jeugd bereik je natuurlijk vooral door actief te zijn op sociale media. De Wereldhavendagen is daarom op zoek naar ‘Port Reporters’ die tijdens het evenement dagelijks een online videoverslag maken. De ‘Port Reporters’ komen op plaatsen waar niemand anders komt. Zij laten iedereen exclusief online meegenieten van de ‘slimme’ Rotterdamse haven. Kandidaat reporters worden uitgedaagd om vóór 23 augustus onder vermelding van #PortReporter een ‘vlog’ te plaatsen op Facebook, Instagram of Twitter.

Maak kennis met het slimme Havenbedrijf Rotterdam

In de Havenbedrijf-stand op de Wilhelminapier kunnen jongeren op de Wereldhavendagen zelf met eigen ogen zien dat de haven steeds digitaler wordt, maar ook kennis maken met slimme oplossingen voor energievraagstukken. In de stand kunnen jongeren een virtual reality bril opzetten en op de Tweede Maasvlakte rondvliegen over de duurzaamste en efficiëntste containerterminals ter wereld. Met behulp van de Waste Shark, een varende drone zo groot als een auto, kun je zien hoe havenbekkens worden ontdaan van drijvend zwerfvuil.

Maritime by Holland Jongerenplein

Geheel in het thema ‘The Smartest Port’ opent de maritieme sector tijdens de Wereldhavendagen op het ‘Maritime by Holland Jongerenplein’ (Wilhelminakade) haar deuren voor jongeren. Deze kunnen hier op interactieve wijze kennis maken met deze bruisende sector. Het plein is speciaal voor jongeren ouder dan dertien jaar, die tijdens een interactieve erVAAR-tocht een aantal denk- en doe-opdrachten kunnen vervullen. Denk hierbij aan het bouwen van een zonneboot, een touwtrekwedstrijd met een ‘sleepboot’ of het traditioneel navigeren met behulp van een zeekaart.

De toekomst van techniek bij RDM Rotterdam

RDM Rotterdam is dé plek voor innovatie waar al jaren wordt gewerkt aan ‘The Smartest Port’. Daarom mag een bezoek aan RDM op zaterdag 3 september niet ontbreken. U kunt hier met een speciale pendeldienst vanaf het evenemententerrein naar toe varen. Met een innovatief programma van ruim 40 onderdelen krijgt de bezoeker daar de gelegenheid om veel activiteiten zelf uit te proberen: drones besturen met je gedachten, drijven op je eigen gebouwde eiland, workshop Little Bits en de nieuwste onderwaterrobot besturen. Kortom, een innovatieve plek die je gezien en ervaren moet hebben!

Het nieuwe schip past in het beleid van het Havenbedrijf dat streeft naar een duurzame haven. De RPA 8 vervangt de RPA 3. Die was aan het eind van zijn technische en economische levensduur. De verwachting luidt dat de RPA 8 in de loop van 2017 in de vaart wordt genomen. De bouw vindt plaats op de werf van de Kooimangroep in Zwijndrecht.

Naast de RPA 8 zal er binnenkort ook een aanbesteding plaatsvinden voor de aanpassing van de incidentbestrijdingsvaartuigen RPA 10, 11, 12, 13 en 16.

‘Chat Rooms’ is een chat tool voor de haven. Frei: “Het is als WhatsApp, maar dan voor de haven.”
Is er iets aan de hand op een schip? Moet er iets worden gerepareerd en hoe lang gaat dat duren? Als het aan de bedenkers van Chat Rooms ligt, kunnen schippers deze informatie via de chat doorgegeven. Inclusief
smileys. “Emoji’s gebruiken is handig omdat niet iedere schipper Nederlands of Engels spreekt”, zegt Frei.

Twee prijzen voor elk teamlid

“Chat Rooms ontwikkelen tijdens de Hackathon was ontzettend leuk”, zegt Burgdorfer. “We hebben er een lang weekend weg van gemaakt met ons ontwikkelteam uit Londen. We wisten niet precies wat we konden verwachten, maar de trip was een bijzondere ervaring. Zeker omdat we twee prijzen wonnen tijdens de Hackathon.” Alle leden van het team wonnen een geldprijs. Daarnaast mocht het team deelnemen aan het YES!Delft programma. “Een geweldige manier om ervaring op te doen voor ons team.”

Een hecht netwerk

Hoe het nu gaat met Chat Rooms? Burgdorfer: “We hebben de software aan veel organisaties in de maritieme sector laten zien. Iedereen vond het concept interessant, maar het implementeren ervan bleek nog lastig vanwege het hechte netwerk van relaties binnen het havenecosysteem.”

Mooi team event

Desondanks raadt Burgdorfer anderen aan om deel te nemen aan World Port Hackathon 2016: “Het is een geweldig event voor teams in een uitdagende omgeving waar duidelijk ruimte is voor innovatie en nieuwe ideeën. Tijdens de Hackathon zijn data, sensoren en API’s beschikbaar. En omdat het fysiek en digitaal is op hetzelfde moment, is het nog uitdagender. Een ware broedplaats voor nieuwe ideeën!”

Tips

Nog tips voor nieuwe deelnemers? Burgdorfer: “Doe niet te gek en bedenk je altijd hoe je het idee kunt uitrollen in de haven. En een klein, maar sterk idee is beter dan een groot en zwak idee. Een idee is pas echt goed, als je het in één zin kunt uitleggen.”

Meer informatie

De vierde editie van de World Port Hackathon vindt plaats op 2 september. Lees meer informatie op de website van het evenement.

De Ternsund arriveerde zondag voor de eerste maal in Rotterdam om bij Vopak in de Botlek nafta en gasolie te lossen. Maandagmiddag is het schip verhaald naar de voormalige hometerminal van de ECT op de Willem Alexanderhaven. Daar vindt de bunkering plaats. Eerst werd de temperatuur van de brandstofgastank ‘ingekoeld’; van omgevingstemperatuur naar bedrijfstemperatuur. Met behulp van stikstof werd in achttien uur de temperatuur teruggebracht van +20 °C naar -162 °C. Daarna is het feitelijke bunkeren met Shell LNG begonnen. Vrachtwagens rijden hiervoor tussen Eemhaven en de Gate terminal (eigendom van Vopak en de Gasunie) op de Maasvlakte. Woensdagochtend wordt de bunkering met de schonere brandstof afgerond. Daarna gaat het schip door naar Gothenburg.
Volgend jaar verwelkomt het Havenbedrijf de komst van een nieuw bunkerschip waarmee Shell vanaf het water zeeschepen met LNG gaat bevoorraden.

LNG in Rotterdam

Het Havenbedrijf is blij dat het eerste zeeschip in Rotterdam wordt gebunkerd met LNG (vloeibaar aardgas). Het Havenbedrijf streeft er naar om van de haven een belangrijke Europese LNG hub te maken en bevordert de transitie van stookolie naar de veel schonere LNG als brandstof voor de scheepvaart. Binnenschepen, coasters, veerboten en zwaar transport verlagen met LNG de uitstoot van koolstofdioxide (CO2) tot 20 procent en die van stikstofoxide (NOx) tot 85 procent. Zwavel- en fijnstofemissies worden tot praktisch nul teruggebracht. Daarom stimuleert het Havenbedrijf het gebruik van LNG.
Het Havenbedrijf verwacht in de tussentijd mogelijk nog enkele zeeschepen voor LNG bunkering in Rotterdam. De kosten voor de schonere brandstof liggen hier circa 20 procent lager dan elders, bovendien zijn er in Rotterdam enkele stimuleringspremies voorhanden. De Environmental Ship Index en de LNG Bunkerincentive leveren ieder op zich een premie op ter waarde van 10 procent van het zeehavengeld.

Het grootste schip ter wereld heeft de installatie van allerlei onderdelen en instrumenten succesvol afgerond. De offshore gigant verlaat nu de haven voor tests op zee en aansluitend de eerste klus. Het schip gaat voor de kust van Noorwegen boorplatform Yme weghalen. Tijdens het vertrek omstreeks 6 uur stonden op verschillende kades mensen toe te kijken en op het water voer een rondvaartboot van FutureLand met 450 mensen aan boord.

Foto's: Ries van Wendel de Joode/Havenbedrijf Rotterdam

Jaarlijks zijn er in de hele wereld duizenden oliemorsingen. Morsingen vanuit olieplatforms, denk aan de Golf van Mexico, hebben grote milieugevolgen. Veel morsingen zijn echter onbekend en worden ook niet opgeruimd. Neem bijvoorbeeld de vlekken die ontstaan door kleine (plezier-)vaart. De start-up OCRS heeft een manier ontwikkeld om deze olievlekken op te ruimen. Oprichters Frans Vandepoele, Bruno Valkeniers en Henk Smith hopen daarmee de olievervuiling in de wereld terug te dringen. ‘S.O.S.’ of ‘Save Our Seas’, legt Valkeniers uit.

Vloeibare oplossing die uitzet tot ‘spons’

De start-up maakt daarbij gebruik van een vloeibare polyurethaanoplossing, een – volgens OCRS - ongevaarlijke stof die op het oppervlak van de oliemorsing kan worden gesproeid. Eenmaal aangebracht, zet de oplossing uit tot een stevige ‘spons’ die wel de olie, maar niet het water absorbeert. Wanneer de spons van het oppervlak weggehaald wordt, blijft de olie erin zitten. De olie en spons kunnen van elkaar losgehaald worden en allebei gerecycled worden. Het OCRS-oplossingsmiddel is vooral effectief op dunne olielagen, maar kan ook bijdragen aan het opruimen van dikkere olievlekken.

“60-plus is de ideale leeftijd”

Valkeniers, maritiem consultant, wil hiermee iets teruggeven aan de bedrijfstak waar hij tientallen jaren heeft gewerkt. Als 60-plusser lijkt het een gewaagde stap om een start-up op te zetten. Maar eigenlijk is het de ideale leeftijd, zegt Valkeniers, want: “Er staat niet al te veel meer op het spel. Ik hoef geen carrière te onderbreken, geen kinderen te ondersteunen en heb geen hypotheek om af te lossen.”

Port Innovation Lab

Valkeniers heeft in zijn leven een groot netwerk opgebouwd, maar zelfs een corporate veteraan kan de hulp gebruiken van een start-up programma bij het oprichten en accelereren van een start-up. OCRS schreef zich in voor het Launch Lab-programma, wat ook onderdeel is van Port Innovation Lab. Het samenwerkingsverband tussen YES!Delft en het Havenbedrijf Rotterdam helpt havengerelateerde start-ups hun idee van de grond te krijgen. OCRS zit nu nog volop in de testfase van het product. Als eerste product voor de maritieme sector denken de oprichters aan een soort ‘olieblusser’. Denk aan een brandblusser, die kleine (pleziervaart-)schepen kunnen gebruiken om gemorste olie op te ruimen.

Pitch jouw idee

Heb jij, net als OCRS, een slim idee voor de haven? Op 20 september 2016 organiseert Port Innovation Lab een AccessDay. Tijdens AccessDay krijg je de kans om jouw idee voor de haven te pitchen voor directeuren en innovators van de haven van Rotterdam.
Schrijf je nu in en win deelname aan het LaunchLab-programma (ter waarde van 15.000 euro, mits er aan de criteria wordt voldaan).

Vanaf 15 augustus kan er in het Breeddiep een veranderlijke stroming ontstaan omdat een tijdelijke doorgang van 100 meter in het westen van de geul moet worden weggegraven en de dijk in het midden nog even in tact blijft.
Op 8 september wordt het Breeddiep van 12.00 tot 18.00 uur gestremd. Dan controleert het Havenbedrijf of in de tijdelijke doorgang de contractdiepte van 8 meter is gerealiseerd en worden de boeien verplaatst. Daarna kan de binnenvaart gebruik maken van die tijdelijke doorgang en wordt het overige gedeelte afgesloten.

Betere achterlandverbinding
Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf Rotterdam verbreden gezamenlijk het Breeddiep van 75 naar 350 meter. Jaarlijks maken zo’n 50.000 voornamelijk binnenvaartschepen gebruik van de verbinding tussen het Calandkanaal en de Nieuwe Waterweg tegenover Hoek van Holland. De verbreding van het Breeddiep maakt tweerichtingsverkeer mogelijk en verbetert de nautische veiligheid.

De maatregel past in het beleid van het Havenbedrijf en Rijkswaterstaat om de achterlandverbindingen over het water te verbeteren en efficiënter te maken. De binnenvaart is al jaren voorstander van een verbreding van het Breeddiep.

Foto: Paul Martens