Zeevaart

Op dit moment is Italië al, na Duitsland, de één-na-grootste bestemming voor containergoederenvervoer per spoor uit Rotterdam. Per jaar gaan er ongeveer zo’n 150.000 TEU heen en weer.

Doordat Rotterdam voor veel grote containerrederijen vaak Europa’s first en/of last port of call is, is het ook voor bedrijven in Noord-Italië interessant om im- en export van goederen via Rotterdam te laten verlopen. Het uur tijdswinst dat de 57 kilometer lange nieuwe Gotthard-treintunnel brengt, betekent alleen nog maar meer efficiëntie. Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht dan ook dat het railcontainervolume tussen Rotterdam en Noord-Italië zal gaan toenemen in de komende jaren.

Bron: Havenbedrijf Rotterdam
Foto: Gottardo

Rotterdam heeft in het bestaande vaarschema één keer de commercieel favoriete positie als ‘last port of call’. In het nieuwe schema wordt dat verdubbeld en wordt de grootste haven van Europa ook nog eens ‘first port of call’ op de belangrijke AE10-dienst, die de snelste transit time geeft tussen Far East en North West Continent. De AE10 wordt met 18.000 TEU-schepen uitgevoerd.

Van de vijf 2M diensten is Rotterdam in één dienst niet langer als aanloophaven opgenomen. Deze wordt uitgevoerd met de kleinere 13.000 TEU-schepen. Het verlies hiervan wordt echter ruimschoots gecompenseerd door de verbeterde positie op de andere vier oost-west diensten, die met de grote schepen worden uitgevoerd. Het Havenbedrijf Rotterdam houdt dan ook rekening met een forse toename in het aantal te verwerken containers voor 2M.

De Alice is de nieuwste Very Large Crude Carrier (VLCC) van de uit 55 tankers bestaande vloot van het Vlaamse Euronav. Een deel van de lading werd overgeslagen bij ETT (havennummer 5620) aan het Calandkanaal. Op paal 82 werd de rest gelost. De aankomst van de Alice en de toename van de overslag van diesel past in het streven van het Havenbedrijf om met Rotterdam een belangrijkere draaischijf te worden in de productie, handel en opslag van diesel. Logistieke faciliteiten zijn hiervoor onmisbaar. Daarom investeert het Havenbedrijf met bestaande partijen in nieuwe steigers, wil het de Nieuwe Waterweg verdiepen en werkt het aan een ‘common carrier pipeline’ specifiek voor deze goederenstroom.

Bron: Havenbedrijf Rotterdam
Bron: Euronav

De beide broers zijn aandeelhouder van zowel RailRelease als Raillogix; beide in Rotterdam gevestigd. RailReLease is een onafhankelijke logistieke dienstverlener voor de verhuur van wagons en locomotieven, terwijl Raillogix als railexpediteur gericht is op het creëren, optimaliseren en consolideren van transportstromen.

De award werd uitgereikt door Pieter Hofstra, voorzitter van het Bestuur van Rail Cargo information Netherlands. Volgens Hofstra is de keuze voor de broers Remie passend omdat zij met hun beide bedrijven een belangrijke bijdrage hebben geleverd aan het verbeteren van de flexibiliteit van het spoorgoederenvervoer, mede dankzij het introduceren van zogeheten spottreinen, waarbij klanten op ad hoc basis treinen kunnen laten rijden.

Bron: Rail Cargo

De huidige YMR’s Sophie, Bart en Dominique blijven aan tot de Wereldhavendagen in september 2016. Daar zullen zij het stokje overdragen aan de nieuwe jongerenambassadeurs. Kandidaten die voor deze rol in aanmerking willen komen, kunnen zich nog tot 20 juni opgeven. Gezocht wordt naar studenten in het (voor)laatste jaar van maritieme opleidingen op MBO-, HBO- en universitair niveau of young professionals die niet langer dan twee jaar in de sector werkzaam zijn.

Geïnteresseerden kunnen meer informatie vinden en zich meteen aanmelden op www.maritimebyholland.nl, de jongerensite van Nederland Maritiem Land.

Bron: NML

Future Flux Festival is voor en door makers en richt zich op een nieuwsgierig publiek. Dat kunnen studenten of start-ups zijn, maar ook gewoon mensen die uitgaan met inhoud leuk vinden. Het programma bestaat uit experimenten (drones aansturen met je lichaam, iets nieuws maken van je plastic bierglas) maar er zijn ook presentaties, een mode-performance en muziek van toffe dj’s om met een lekker biertje van te genieten.

Op het RDM-terrein gebeurt zoveel op het gebied van technologie en innovatie. Met het festival brengen we de makers van RDM samen met kunstenaars. Het festival beantwoordt de vraag: wat is de creatieve toepassing van wat op RDM ontwikkeld wordt? Je ziet een fantastische kruisbestuiving. Vorige week liep ik met een kunstenares langs de nieuwe 3D-printer die is geplaatst op RDM. Zij creëert kleding met 3D en kan niet wachten om met deze 3D-printer te gaan experimenteren. Dat is fantastisch om te zien. Er is zoveel te ontdekken.

Speciaal voor deze avond zullen we extra boten inzetten van de Erasmusbrug naar RDM. Voor mij begint daar de festivalervaring al, geen enkel ander transportmiddel geeft je zo’n prachtig zicht op de skyline van Rotterdam als de boot die naar RDM vaart.

Het RDM-gebied is nu een soort onontgonnen gebied. Ik wil hier graag mee verder experimenten. Er zit zoveel potentie in dit festival. En Rotterdam is een echte innovatiestad; er wordt ontzettend veel gemaakt, bedacht en geëxperimenteerd. Ik vind dat we daar met meer partijen de schouders onder moeten zetten. Er liggen ontzettend veel kansen!

Bestel kaarten voor het Future Flux Festival op 3 juni.

Met dank aan de mensen van Navingo blikken we hier nog één keertje terug op het bezoek van de splinternieuwe Koningsdam en het grootste cruiseschip ter wereld, de Harmony of the Seas.

Nog één keertje vergapen aan de ongekende luxe en mogelijkheden aan boord van deze drijvende paleizen. Gewoon omdat we er eigenlijk geen genoeg van kunnen krijgen.

Deze SGT5-4000F is één van de zes gasturbines die naar de Umm Al Houl energiecentrale van Quatar gaan. Medio 2018 moet de centrale, met een totale capaciteit van 2,5 GigaWatt en goed voor de energievoorziening van zo’n 14 miljoen mensen, operationeel zijn. Deze turbine is eerst van de fabriek naar de Westhafen van Berlijn getransporteerd. Via barge is daarna de reis naar Rotterdam gemaakt. Bij Broekman gaat het gevaarte op een zware ladingschip. Via de Noordzee, Atlantische Oceaan, Middellandse Zee, Suezkanaal en Rode Zee wordt dan uiteindelijk Quatar bereikt.

De fabriek in Berlijn bestaat al sinds 1904 en produceerde vroeger stoomturbines. In 1972 werd de eerste gasturbine opgeleverd. Het vermogen van 62,5 MegaWatt steekt wat schraal af met de 400 MegaWatt machines (evenveel vermogen als 1.300 Porsche 911 turbo’s) die tegenwoordig in enkele maanden gefabriceerd worden. De duizend turbines die daarna het levenslicht hebben gezien, zijn bij elkaar goed voor 220 GigaWatt aan capaciteit. Negentig procent van de turbines is geëxporteerd.

Bron: Siemens

Andere havens die de drie 700-TEU schepen van OPDR (OPDR Tenerife, OPDR Cadiz en OPDR Tanger) aan doen zijn Tilbury, Casablanca, Tanger Med, Gibraltar en de Spaanse steden Sevilla, Las Palmas en Huelva.

Bron: OPDR

De app van Ava laat doven in minder dan een seconde zien wat andere mensen in een ruimte zeggen. Hiervoor neemt de app geluid op met iedere aanwezige telefoon. Op deze manier wil Ava de communicatiebarrière tussen doven en goedhorenden verminderen. Het team van Ava studeert aan de Erasmus Universiteit Rotterdam.

De Philips Innovation Award is de grootste studentenondernemersprijs van Nederland. De winnaar ontvangt een prijzenpakket ter waarde van 50.000 euro.

Bron: Philips Innovation Award