Zeevaart

Dit betreft:
- Gevaarlijke stoffenroute van de A15 parallelrijbaan Links (Ridderkerk - Rozenburg) ter hoogte van de Botlekbrug, inclusief toerit 17 (Hoogvliet) en de toerit Vondelingenweg
- Gevaarlijke stoffenroute van de A15 parallelrijbaan Rechts (Rozenburg - Ridderkerk) ter hoogte van de Botlekbrug, inclusief toerit 16 (Spijkenisse) en de toerit vanaf de Plaatweg

De afsluitingen vinden plaats in week 22:
Van donderdag 2 juni 22:00 uur tot vrijdag 3 juni 05:00 uur
Van vrijdag 3 juni 22:00 uur tot zaterdag 4 juni 05:00 uur
Van zaterdag 4 juni 22:00 uur tot zondag 5 juni 05:00 uur
Van zondag 5 juni 22:00 uur tot maandag 6 juni 05:00 uur

Of zoveel langer of korter dan noodzakelijk. Bij slechte weersomstandigheden kan het werk uitgesteld worden.

Omleidingen:
Vervoer gevaarlijke stoffen (ADR) wordt grootschalig omgeleid via de N3, A16, A17, A59, A29, N59, N215 en N57.

Dit betreft
a) - Gevaarlijke stoffenroute van de A15 parallelrijbaan Links (Ridderkerk - Rozenburg) ter hoogte van de Botlekbrug, inclusief toerit 17 (Hoogvliet) en de toerit Vondelingenweg
- Gevaarlijke stoffenroute van de A15 parallelrijbaan Rechts (Rozenburg - Ridderkerk) ter hoogte van de Botlekbrug, inclusief toerit 16 (Spijkenisse) en de toerit vanaf de Plaatweg

De afsluitingen vinden plaats in Week 21
2. Van donderdag 26 mei 19:30 uur tot vrijdag 27 mei 06:00 uur
Of zoveel langer of korter dan noodzakelijk. Bij slechte weersomstandigheden kan het werk uitgesteld worden.

Omleidingen:
Doorgaand verkeer richting Europoort kan gebruik maken van de Botlektunnel.
Verkeer uit Hoogvliet wordt ter plaatse met gele borden omgeleid via toerit 17 (Hoogvliet) naar de A15 parallelrijbaan Rechts, af- en toerit 18 (Rotterdam-Heijplaat).
Vervoer gevaarlijke stoffen (ADR) wordt grootschalig omgeleid via de N3, A16, A17, A59, A29, N59, N215 en N57.
4. Doorgaand verkeer richting Rotterdam kan gebruik maken van de Botlektunnel.
Het verkeer richting Hoogvliet wordt ter plaatse met gele borden omgeleid via de Botlektunnel, A15 parallelrijbaan Rechts, af- en toerit 18 (Rotterdam-Heijplaat).
Vervoer gevaarlijke stoffen (ADR) wordt grootschalig omgeleid via de N57, N215, N59, A29, A59, A17, A16 en de N3.

Als onderdeel van de skyline van nationale evenementen tijdens StartupFest zal Rotterdam laten zien welke unieke concurrentievoordelen de regio te bieden heeft en Europese en (inter-) nationale belanghebbenden open podia bieden, waar ze deel kunnen nemen aan geweldige evenementen. In Rotterdam zullen enkele fantastische evenementen plaatsvinden:

26 mei: City Flows @Venture Café

Een speciaal evenement, gericht op slimme steden, mobiliteit, kringloopeconomie en sociale cohesie. Slimme steden bevinden zich op het kruispunt van technologie, innovatie en stedelijke omgevingen. Tijdens interactieve break-out sessies zullen geselecteerde start-ups hun ideeën voor de stad van de toekomst pitchen aan een publiek van beleidsmakers, personen uit het bedrijfsleven, onderzoekers en andere innovators. De beste ideeën gaan door naar het hoofdpodium, waar ze nogmaals gepitcht zullen worden en in de prijzen kunnen vallen. De dag wordt afgesloten met inspirerende key note speeches.

27 mei: Dutch Construction Hackathon

Tijdens deze hackathon gaan vertegenwoordigers van de bouwsector, start-ups en belanghebbenden een dag lang met elkaar in discussie om oplossingen voor acute problemen te vinden. Het doel is om alle innovatieve producten en ideeën bijeen te brengen en in de spotlights te zetten. De bijeenkomst is tevens bedoeld als ontmoetingsplek voor start-ups, scale-ups en investeerders die zich specifiek op de bouwsector richten. De hackathon richt zich op het volgende doelpubliek: start-ups en scale-ups in de bouw, bedrijven en eindgebruikers zoals overheidsinstanties die de mogelijkheid hebben om als klant nieuwe technologie te lanceren en initiatiefnemers van de verschillende hubs die zijn opgezet om een impuls aan het hele ecosysteem te geven. Zie voor meer informatie: www.dutchch.nl

28 mei: Epische afsluitende bijeenkomst en feest

Dit wordt het beste onderdeel van de hele StartupFest Week. Een inspirerende dag tjokvol hoogtepunten, verhalen over startende ondernemers die hun investeerder hebben gevonden, succesvolle scale-ups die internationaal zijn gegaan en andere ontwikkelingen die zich tijdens StartupFest Europe in het hele land hebben voorgedaan.

Alle gasten zijn ook uitgenodigd voor het feest “Startup & Dance“. Stel je voor hoe honderden techy's, engelen, vernieuwers, versnellers, oprichters, medeoprichters, studenten, hackers en ontwikkelaars samen het einde van een vruchtbare, inspirerende en succesvolle week vieren.

De haven van Rotterdam is partner van het evenement City Flows.

Bron: StartUp Fest

Eenmaal in de auto van het Havenbedrijf werd direct gestart met de Rotterdam Loves Breakbulk Quiz. Hoeveel gewicht kan de grootste mobiele kraan in de Rotterdamse haven tillen? Welke haven is de grootste breakbulkhaven? En hoeveel breakbulk stuwadoors heeft de haven van Rotterdam? Al deze vragen werden afgevuurd op de passagiers. En de winnaar? Die ging er vandoor met een city trip naar de grootste haven van Europa. Ook deelnemers die niet alle vragen goed hadden vallen in de prijzen. Zij krijgen een overnachting in één van de tien Rotterdamse hotels die gratis een kamer voor twee beschikbaar stellen.

De afgelopen tien jaar is Antwerpen toonaangevend in de overslag van stukgoedlading. Het Havenbedrijf Rotterdam organiseerde al twee keer acties op de Antwerpse beurs. Zo lieten de Rotterdammers in 2015 Bram Ladage opdraven op de Grote markt om de Vlamingen op Nederlandse friet te trakteren. De acties passen in het streven van het Havenbedrijf om een belangrijkere positie in te nemen in de overslag van breakbulk.

Koppenol interviewde meer dan dertig direct betrokkenen bij het besluitvormingsproces, waaronder verschillende havendirecteuren, directeuren van grote belangenorganisaties, een minister en hoge ambtenaren. Daarnaast gebruikt hij nieuwe informatie over de Rotterdamse havenlobby uit de archieven van het Havenbedrijf Rotterdam.

Curve of Consent
Hoe erger de economische tegenspoed, hoe meer draagvlak voor grootschalige havenprojecten. Koppenol doopte dit verschijnsel de ‘Curve of Consent’ en zet in zijn proefschrift dit patroon uiteen. “In perioden van toenemende werkeloosheid wil het publiek graag politieke daadkracht zien,” legt hij uit. “Politici reageren daarop, willen de werkeloosheid bestrijden. En dus investeren ze in havenprojecten die de economie weer nieuw leven kunnen inblazen.”

De handelseditie van dit onderzoek (uitgeverij Boom) is vanaf oktober zowel in de boekenhandel als online verkrijgbaar.

Bron: Erasmus Universiteit

Deze ingenieursbureaus zullen zich tenminste drie jaar op opdrachten richten vanuit het Havenbedrijf, met vijf opties op een verlenging van één jaar. “Deze contracten hebben wij afgesloten voor ons ingenieurswerk rondom droge infra. Daarbij kun je denken aan zaken als wegen, kabels en leidingen”, vertelt Egbert van der Wal, Manager Port Engineering bij het Havenbedrijf. Hij is erg te spreken over de nieuwe overeenkomst: “Dit past binnen onze strategie om meer met partners te gaan werken rondom grote contracten. Daarom hebben wij ook gekozen voor raamovereenkomsten. Dan werk je met langdurige contracten, blijf je je kennis ontwikkelen en hou je elkaar scherp.”

Beperkte ruimte
De ruimte in het havengebied is vrij beperkt, maar er moet de komende jaren wel steeds meer gaan gebeuren. Een flinke uitdaging voor de nieuwe partijen volgens Van der Wal: “We moeten meer doen met de oppervlakte die we hebben, waardoor deze onder extra druk komt te staan. Voor ons is het dan ook erg belangrijk om met de juiste partijen oplossingen te bedenken, die we ook snel uit kunnen voeren.” Met de nieuwe contracten zou dat beslist moeten lukken. “Voorheen deden wij onze projecten met allerlei losse ondernemingen. Dat betekent dat je minder snelheid kunt maken. Omdat het tenderproces bijvoorbeeld langer duurt, maar ook omdat je soms met partijen werkt die de Rotterdamse haven eerst nog goed moeten leren kennen”, zegt Van der Wal. “Nu hebben we als het ware een vast team van bedrijven, die continu betrokken worden bij onze projecten. Zo word je met z’n allen steeds slimmer en sneller.”

Toekomstbeeld
Het teamgevoel is een belangrijke factor bij de keuze voor een raamovereenkomst. Het Havenbedrijf wil collectief de uitdagingen in de regio te lijf gaan. “Het streven is dat we een goed ingespeeld kernteam hebben. Met bedrijven die van elkaar leren en die ook feedback op ons en elkaar willen en durven te geven. Daar hebben wij ook erg op gelet tijdens de selectie.” Deze instelling past volgens Van der Wal bij de hoger wordende eisen van opdrachtgevers. “Wij werken met name in operationele gebieden, waar wordt verwacht dat de winkel open kan blijven tijdens de verbouwing en de bereikbaarheid gegarandeerd blijft. Voor ons een mooie uitdaging om daar samen mee aan de slag te gaan”, besluit Van der Wal.

Pro-Log en Samskip werken inmiddels tien jaar samen op deze route. In deze tijd heeft de ‘Theodela’ 2.876 trips heen en weer gemaakt. Daarmee is volgens Samskip 479.415 CO2-emissie bespaard in vergelijking met wegvervoer.

De partijen constateren gezamenlijk dat de mobiliteit van reizigers, recreanten, bedrijven en vervoerders in Nederland stagneert nu de economie weer groeit. Daarom zijn extra investeringen in weg-, luchtvaart-, spoor-, fiets-, waterinfrastructuur onvermijdelijk.

Een lijst met voorbeelden van nog niet geprogrammeerd of vertraagde projecten onderschrijft volgens de 24 de noodzaak veel meer geld vrij te maken dan tot nog toe gepland.

Rotterdam is een haven van pioniers. In de dynamische wereld van logistiek en industrie betekent stilstand achteruitgang. Daarom zoekt de haven van Rotterdam continu naar antwoord op de vraag hoe het slimmer, efficiënter, beter en duurzamer kan. Of het nu gaat om open data, duurzame energie of het uitwisselen van restproducten, innovatie stroomt door stad en haven, net als het water van de Nieuwe Maas. In Rotterdam worden inventieve oplossingen bedacht en krijgen innovators volop ruimte, mogelijkheden en steun om te slagen. Dit maakt de haven van Rotterdam niet alleen één van de grootste havens ter wereld maar ook één van de slimste.

Internationale koploper
Het Havenbedrijf maakt zich met partners als gemeente Rotterdam en Erasmus Universiteit hard voor innovatie, het optimaliseren van het innovatieve ecosysteem en het aantrekken van innovatieve start-ups. Dit werpt inmiddels de eerste vruchten af. De Rotterdamse haven ontpopt zich tot de place-to-be voor innovatie. In 2030 is Rotterdam internationaal koploper op het gebied van ontwikkeling en toepassing van relevante innovaties, dat is de ambitie. Deze innovaties moeten bijdragen aan duurzame en efficiënte (productie)ketens en de veiligheid en bereikbaarheid van het havencomplex vergroten.

Ga zaterdag 28 mei naar FutureLand en volg de gratis lezing over de laatste innovatieve ontwikkelingen en hoe het Havenbedrijf deze ontwikkelingen stimuleert. Welke start ups vind je in de Rotterdamse haven en wat mogen we in de nabije toekomst verwachten? Ook wordt er een showcase uitgelicht door een start-up ondernemer, gevestigd in de haven.

Bron: FutureLand