Zeevaart

Ovation of the Seas was afkomstig uit Southampton en naar die stad vertrekt het ’s middags om 18.00 uur ook weer. Het schip van de Amerikaanse rederij Royal Carribean is onlangs opgeleverd door de Meyer Werft in Papenburg. Het doet vanuit Southampton een aantal korte vaartochten voordat het voor een langere periode vertrekt naar Tianjin, China. Dit wordt de thuisbasis voor het schip. Vanaf juni 2016 gaat het schip samen met vier andere schepen van Royal Caribbean cruises in China uitvoeren.

Ovation of the Seas is het kleine ‘zusje’ van de Harmony of the Seas, het grootste cruiseschip ter wereld dat op 24 mei in Rotterdam arriveert. Dit jaar arriveren er in totaal 62 cruiseschepen in Rotterdam.

Mai Elmar, managing director of Cruise Port Rotterdam, has high expectations of the weekly sailings of the AIDAprima: “Geographically speaking, we are the closest cruise terminal for North Rhine-Westphalia and South Germany. It only takes two and a half hours for German people to get to Rotterdam. We provide car parking facilities close to the motorway. They can use a shuttle bus service to go to the terminal. We certainly expect the weekly sailings to signify a huge impulse for tourism in the town.”

Beach and skating rink
With a length of 300 metres, the AIDAprima can accommodate 3250 passengers. The ship is equipped to provide fantastic entertainment for bad-weather destinations. The ship includes a covered beach, a skating rink, slides and a climbing course. “The AIDAprima is a destination in itself. The passengers don’t necessarily have to leave the ship at all to enjoy excellent entertainment,” according to Elmar.

Environmentally friendly
The AIDAprima is one of the greenest cruise ships in the world. The ship - built at Mitsubishi Heavy Industries in Nagasaki - uses air lubrication, for example. It produces a kind of carpet of air between the hull and the water. This reduces the friction, so that fuel consumption drops. The ship has a vertical bow to sail more efficiently. The ship can also sail on liquefied natural gas (LNG).

In this Green Deal, sustainable leaders in the industry, the renewable-gas sector, knowledge institutes and the government will work together in the coming year on the development of a bio-based economy and an increase in the contribution of renewable gas to the energy mix. DSM, AkzoNobel, FrieslandCampina, Suiker Unie, Gasunie, Port of Rotterdam Authority, Groen Gas Nederland, ECN Energy Academy Europe and the Ministries of Economic Affairs, and Infrastructure and the Environment signed the Green Deal.

Biomass chains and innovation
Biomass is an important source of sustainable raw materials and energy. At present, launching such projects is still a difficult task. The purpose of the Green Deal is to jointly study why this is the case and what it takes to achieve profitable projects, based on specific business cases. This way, the signatories intend to pave the way for investments in existing and new biomass flows and innovations for better applications.

Biomass as a pillar in the greening of raw materials and in increased sustainability of the energy mix
Typical of the use of biomass in this Green Deal is 'multiple value creation': using new, scalable conversion technologies such as bio-refinery and gasification, biomass can provide both renewable raw materials and bio-energy (renewable gas). Renewable gas is an indispensable element in the sustainable energy mix of the future. It offers solutions for sectors in which it is difficult to increase sustainability, such as heavy transport and industrial high-temperature processes. It can be used as efficiently as natural gas, and offers the same system benefits. It is estimated that in 2050 biomass will represent over 50% of the sustainable energy mix.

Cascading
The principle of cascading is used to create multiple values: first, the high-quality raw materials, such as minerals, protein and fibres suitable for applications in the industry are extracted from the biomass. Finally, sustainable energy in the form of renewable gas is generated from the residual product through fermentation, gasification and refining. This process allows all valuable components from existing biomass flows to be fully utilised. This optimisation of value creates opportunities for the development of new biomass flows such as aquatic biomass. The government considers this multiple value creation for biomass as an important key to the increased sustainability of the chemical industry and energy supply.

In deze Green Deal gaan duurzame koplopers in de industrie, de hernieuwbaar-gassector, kennisinstituten, én de overheid het komende jaar samenwerken aan de ontwikkeling van een bio-based economie en de vergroting van de bijdrage van hernieuwbaar gas in de energiemix. DSM, AkzoNobel, FrieslandCampina, Suiker Unie, Gasunie, Havenbedrijf Rotterdam, Groen Gas Nederland, ECN, Energy Academy Europe en het ministerie van Economische Zaken en van Infrastructuur en Milieu ondertekenen de Green Deal.

Biomassaketens en innovatie
Biomassa is een belangrijke bron voor verduurzaming van grondstoffen en energie. Op dit moment komen projecten op dit gebied nog moeilijk van de grond. Het doel van de Green Deal is om gezamenlijk aan de hand van concrete business cases te onderzoeken waar dat aan ligt en wat er voor nodig is om tot rendabele projecten te komen. Zo willen de ondertekenaars de weg vrijmaken voor investeringen in bestaande en nieuwe biomassastromen en in innovaties voor betere toepassingen.

Biomassa pijler in vergroening grondstoffen en verduurzaming energiemix
Kenmerkend voor de toepassing van biomassa in deze Green Deal is ‘meervoudige verwaarding’: met behulp van nieuwe, schaalbare omzettingstechnieken als bio-raffinage en vergassing kan biomassa zowel duurzame grondstoffen als bio-energie (hernieuwbaar gas) opleveren. Hernieuwbaar gas is een onmisbaar element in de duurzame energiemix van de toekomst. Het biedt oplossingen in moeilijk te verduurzamen sectoren als zwaar transport en industriële hoge-temperatuurprocessen. Het is even efficiënt inzetbaar als aardgas, en heeft dezelfde systeemvoordelen. De schatting is dat biomassa in 2050 meer dan 50% van de duurzame energiemix vertegenwoordigt.

Cascadering
Bij de meervoudige verwaarding wordt gebruik gemaakt van het principe van cascadering: de hoogwaardige grondstoffen worden het eerst aan de biomassa onttrokken, zoals mineralen, eiwitten en vezels, met toepassingen voor de industrie. Uiteindelijk wordt uit het restproduct via vergisting, vergassing en raffinage duurzame energie gewonnen in de vorm van hernieuwbaar gas. Op deze wijze kunnen alle waardevolle componenten uit bestaande biomassastromen volledig benut worden. Deze optimalisering van waarde creëert mogelijkheden om nieuwe biomassastromen te ontwikkelen zoals aquatische biomassa. De overheid beschouwt de ontwikkeling van deze meervoudige verwaarding van biomassa als een belangrijke sleutel voor de verduurzaming van de chemiesector en de energievoorziening.

Mai Elmar, directeur van de Cruiseport Rotterdam, heeft hoge verwachting van wekelijke afvaarten van de AIDAprima: “Voor Noordrijn-Westfalen en Zuid-Duitsland zijn wij geografisch gezien de dichtst bij gelegen cruiseterminal. Binnen tweeënhalf uur kunnen de Duitsers in Rotterdam zijn. Vlakbij de snelweg bieden we ze gelegenheid de auto te parkeren. Met een pendelbus kunnen ze dan naar de terminal. We verwachten ook dat de wekelijkse afvaarten een enorme impuls betekenen voor het toerisme in de stad.”

Strand en ijsbaan
De AIDAprima is 300 meter lang en kan zo’n 3250 passagiers aan boord hebben. Het schip is uitgerust om slecht-weer-bestemmingen een prima vermaak te leveren. Het schip omvat een overdekt strand, een ijsbaan, glijbanen en een klimparcours. “De AIDAprima is een bestemming op zich. De passagiers hoeven niet per se het schip af om zich optimaal te vermaken ”, aldus Elmar.

Milieuvriendelijk
De AIDAprima is één van de groenste cruiseschepen ter wereld. Het schip - gebouwd bij Mitsubishi Heavy Industries in Nagasaki - maakt bijvoorbeeld gebruik van luchtsmering. Het produceert als het ware een tapijt van lucht tussen de romp en het water waardoor de wrijving vermindert en het brandstofgebruik daalt. Het heeft een verticale boeg om efficiënter te varen. Het schip kan ook op LNG, vloeibaar aardgas, varen.