Zeevaart

Allard Castelein, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam: “Het Rotterdamse industriecluster staat voor grote uitdagingen. De bedrijven moeten kunnen blijven concurreren met ondernemingen elders in de wereld en ze moeten de komende jaren ook de transitie vormgeven naar meer biobased en circulaire productie.”

Steven Lak, voorzitter van Deltalinqs: “Het is de rol van de clustercommissaris bedrijven te helpen bij projecten die over de hekken van het eigen bedrijfsterrein heengaan en transitieprojecten aan te jagen. Vergroten van de efficiency is nodig om de concurrentiepositie op korte en middellange termijn te waarborgen. Transitie om te zorgen dat het complex ook op lange termijn vitaal blijft.”

Jaap Hoogcarspel: “Dit is een uitdagende opdracht. Het is geen eenvoudige klus, maar wel een die belangrijk is voor de toekomst van de industrie in Rotterdam en Moerdijk. Ik hoop en verwacht dat ik met mijn jarenlange ervaring in deze sector en netwerk een waardevolle bijdrage kan leveren aan realisatie van het actieplan.”

De aanstelling van een clustercommissaris is een van de aanbevelingen van het Actieplan Versterking Industriecluster Rotterdam-Moerdijk dat vorige maand werd gepresenteerd. Het actieplan is geschreven door oud Shell-topman Rein Willems in opdracht van het Ministerie van Economische Zaken en het Havenbedrijf Rotterdam. Reden om een aparte clustercommissaris te benoemen is de complexiteit en de urgentie van de uitdagingen waar het cluster voor staat.

Jaap Hoogcarspel (66) heeft een jarenlange ervaring in de chemie, olie en industriële gassen, opgedaan bij AkzoNobel, Shell en Air Liquide. Hoogcarspel is voor een maximale periode van twee jaar benoemd door het Havenbedrijf Rotterdam en Deltalinqs. Hij rapporteert aan een stuurgroep van deze partijen en de Rijksoverheid. Hoogcarspel start op 15 april as. al met zijn werkzaamheden.

In verschillende uitdagende scenario’s krijgt de Rotterdamse haven te maken met een verhoogde dreiging. Terwijl special forces van het Korps Mariniers en de Dienst Speciale Interventies (DSI) een door terroristen gekaapt schip met explosieven aan boord moeten bevrijden, krijgen marineduikers, mariniers van het Marine Advanced Search Team (MAST)en militairen van de maritieme explosievenopruimingsdienst zo hun eigen uitdagingen voor de kiezen. De Nautische Mobiele Eenheid wordt ingezet om een einde te maken aan een uit de hand gelopen betoging, terwijl de Geneeskundige Hulporganisatie in de Regio (GHOR) zich bekommert om eventuele gewonden.

Havenbescherming
Het uiteindelijke doel is om met alle verschillende veiligheids- en hulporganisaties gezamenlijk te oefenen op het gebied van havenbescherming. Port Defender Rotterdam is daarom voor het eerst dit jaar een combinatie van verschillende al bestaande oefeningen. Door deze met elkaar te integreren, ontstaan er zo realistisch mogelijke scenario’s en krijgen de deelnemers de kans om naast de eigen vaardigheden, ook de onderlinge samenwerking te beoefenen. De marine voert jaarlijks meerdere havenbeschermingsoefeningen uit, waaronder één in Rotterdam. Rotterdam is als grootste haven van Europa een cruciaal aanvoerpunt van Europa. Hierdoor leent deze haven zich als een realistisch en waardevol oefengebied voor Port Defender.

Geluidshinder
Tijdens Port Defender Rotterdam wordt er tussen 11 en 13 april in de omgeving van de Wilhelminakade, Rijnhaven en Katendrecht gebruik gemaakt van een helikopter, figuranten en oefenmunitie. De verschillende deelnemers aan de oefening proberen de overlast voor omwonenden en omringende bedrijven zoveel mogelijk te beperken. Toch valt geluidshinder niet uit te sluiten.

In de door Rijkswaterstaat georganiseerde European Truck Platooning Challenge reden Daf Trucks, Daimler Trucks, Iveco, MAN Truck & Bus, Scania en Volvo group voor het eerst ter wereld als truck platoons over landsgrenzen heen. Truck platooning houdt in dat twee of drie trucks die met wifi verbonden zijn in colonne rijden waarbij de voorste truck de snelheid en route bepaalt. Daardoor kunnen de volgende trucks op korte afstand volgen en komt er ruimte op de weg vrij voor andere voertuigen. De wifi-verbinding tussen de vrachtwagens zorgt er voor dat alle trucks tegelijkertijd remmen, waarmee schokbewegingen voorkomen kunnen worden. Dit bevordert de doorstroming van het verkeer en waarmee goederen sneller op de plek van bestemming zijn. Met truck platooning kan tot tien procent brandstof worden bespaard. Dat is niet alleen goed voor het terugdringen van de uitstoot van CO2, maar kan ook een interessante besparing opleveren voor het bedrijfsleven.

Het Havenbedrijf Rotterdam is partner in het Europese project/traject over truckplatooning omdat dit bijdraagt aan het streven van het Havenbedrijf om o.a. met innovatie, duurzame oplossingen te bieden voor het kunnen (blijven) garanderen van een vlotte en verkeersveilige bereikbaarheid van de haven. Het Havenbedrijf wil komende periode, samen met de truckplatooning partners, onderzoeken of er interessante reallife cases zijn te vinden om – in lijn met de filosofie van het Europese project – stapsgewijs door praktijktoepassing te leren, ontwikkelen en implementeren.

Innovators (strijden om de Philips Innovation Award)

• Pacmed heeft een hulpmiddel voor dokters gemaakt om betere behandelingen te kunnen voorschrijven door middel van Big Data. Het voorziet dokters met de verwachte uitkomsten van
  verschillende behandelingen, gebaseerd op de analyse van grote databases uit anonieme gezondheidsdata.
• Sit & Heat is een energie efficiënt verwarmingssysteem voor stoelen. Dit systeem maakt terrasverwarming en andere verkwistende verwarmingssystemen overbodig.
  Sit & Heat kan geintegreerd worden in kussens maar ook in meubels.
• Ava is een mobiele applicatie waarmee doven en slechthorenden kunnen zien wat mensen zeggen, in minder dan een seconde.
• MSystems hebben ‘The Archimedes Drive’ gemaakt. Dit is een versnellingsbak waarbij robots drie keer zo sterk kunnen worden als eerder, zonder de robot zwaarder of groter te maken.
• CluddCuddle is een licht, veilig en vervoerbaar bed voor gehandicapte kinderen. Het opblaasbare skelet kan rond een matras worden geplaatst, zodat het kind zichzelf geen pijn kan doen.

Rough Diamonds (strijden om de Rough Diamond Award)

• Plugify heeft een online marktplaats gemaakt voor het boeken van live optredens. Variërend van bands tot DJs tot solisten, kan je bij Plugify gemakkelijk live muziek boeken.
• VR Peekaboo biedt ouders die in verwachting zijn de ervaring om hun toekomstige baby te bezoeken in virtual reality. Ze kunnen een headset opzetten, waarmee ze hun toekomstige
  baby kunnen zien én in hun handen kunnen houden door middel van een speciaal ontworpen VR ervaring.
• Urmiloop heeft een duurzame technologie ontwikkeld om waardevolle materialen uit afval te halen.

Platform
In de elf jaar dat de Philips Innovation Award bestaat is het zwaartepunt verschoven van een competitie naar een platform, waar iedere deelnemer van profiteert. Dit platform bestaat uit vier Stages (Idea Stage, Developing Stage, Refining Stage en Final Stage). In elke stage worden de deelnemers gestimuleerd en geholpen om hun idee om te zetten in een succesvolle start-up. Veel deelnemers hebben inmiddels de Philips Innovation Award gebruikt om hun innovatieve ideeën te verwezenlijken. Daarnaast zijn ook de afgevallen deelnemers door middel van de Innovation Market in contact gekomen met relevante ondernemers en investeerders die hun start-up verder kunnen helpen.

Bron: PhIA

Volgende week dinsdag is het alweer de tweede havenaanloop van een schip van Bahri Shipping. Vorig jaar deed de Bahri Jazan bij de terminal van SCA Logistics voor de eerste keer de Rotterdamse haven aan. De Bahri Jeddah vertrekt van dezelfde terminal in de haven, de lading zal bestaan uit zo’n 100 trucks met rollend materieel en projectlading. Alles kan met behulp van eigen kranen op het dek worden gezet, voor breakbulk is de maximale capaciteit van de twee kranen gecombineerd 240 ton. Via de ‘stern ramp’ kan tot 250 ton zwaar rollend materieel aan boord worden gereden, de ramp is 8,20 meter breed en heeft een deuropening van 6,80 meter hoogte.

Lijndiensten
De dienst die via Rotterdam vaart, is de lijndienst North West Europe Service. Het schip van Bahri Shipping - vertegenwoordigd via Slavenburg & Huyser - vaart verder via havens in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en België. Vanuit hier trekt de lijndienst verder naar Italië en het Midden-Oosten. De lijndienst wordt uitgevoerd met zogeheten conro-schepen, die roll-on/roll-off cargo, breakbulk en projectmaterialen kunnen vervoeren.

De ‘housewarming' trok zo'n 250 gasten en belangstellenden, onder meer VVD-Kamerlid Betty de Boer, haar D66-collega Salima Belhaj en vertegenwoordigers van overheid, verladers en bevrachters. Havenwethouder Adriaan Visser van Rotterdam roemde in een kort openingswoord de economische potentie van de binnenvaart. Hij sprak de hoop uit dat schippers niet alleen in Rotterdam laden en lossen, maar er ook eens aanleggen. “Bijvoorbeeld in de Maashaven, waar we er alles aan doen om het u naar de zin te maken.”

Bron: Schuttevaer

Op de foto van links naar rechts: Carl Berg (gemeente Rotterdam), Han Weber (Provincie Zuid-Holland), Frank de Wit (gemeente Leiden), Willem de Jonge (Heineken Brouwerij), Co Hamers (Warmtebedrijf Rotterdam) en Alexander van Ofwegen (Nuon Warmte).

De leiding transporteert via een oostelijke route industriële restwarmte uit het Rotterdamse havengebied naar Leiden. Na oplevering van het warmtetransportsysteem, verwarmt de restwarmte onder andere de stad Leiden en omliggende gebieden. Ook de Heineken brouwerij in Zoeterwoude zal voor onder andere het brouwproces van stoom worden voorzien, daar waar nu nog aardgas wordt gebruikt om warmte op te wekken. Het leidingtracé is onderdeel van een nog deels te realiseren, grootschalig warmtenetwerk in de provincie Zuid-Holland.

Door het gebruik van industriële restwarmte, die anders verloren was gegaan, wordt er in de toekomst minder gebruik gemaakt van aardgas in de Leidse regio. Dat betekent jaarlijks een forse CO2 reductie. Deze vorm van CO2 besparen past bij de duurzaamheidsdoelstellingen van alle betrokken partijen.

Bron: Provincie Zuid-Holland

De activiteiten in de haven illustreren volgens The Economist de trends in de wereldhandel, zoals de lage prijs van olie, de trage groei in China en opkomende markten, het traag herstel van de eurozone en de wereldwijde vertraging in de productie en handel. Volgens The Economist laat de Rotterdamse haven met de aanleg en inrichting van de Tweede Maasvlakte ook zien dat robotisering de toekomst is. Het gebruik van windenergie voor de energievoorziening van de elektrische kranen past in een trend in de afbouw van het gebruik van fossiele brandstoffen ook al blijft voorlopig een deel van de havenactiviteiten afkomstig van de scheepvaart en de opslag van olie en kolen.

Bron: The Economist