Zeevaart

Voorafgaand aan dit besluit zijn de milieugevolgen onderzocht in een milieueffectrapport (MER). De Commissie MER heeft dit rapport beoordeeld en is tot de conclusie gekomen dat de milieueffecten – waaronder waterkwaliteit, bodem, geluid en externe veiligheid - goed worden beschreven en een basis vormen voor het meewegen van milieubelangen bij de besluitvorming.

Verzilting
Een probleem in de huidige waterweg is de verzilting van het gebied, het verdiepen van de Nieuwe Waterweg zou hier volgens het rapport kleine effecten aan toe kunnen voegen. In het kader van de verbreding van het Breediep, zou het een optie zijn om gaten aan te brengen in de splitsingsdam die zich bevindt in de Nieuwe Waterweg. Een aanbeveling van de commissie, is om het onderzoek naar de vermindering van het zoute water nog verder uit te werken en daarbij ook rekening te houden met het energieverbruik van eventuele maatregelen.

Letter of support
Inmiddels zijn er diverse ontgrondingsvergunningen en natuurbeschermingsvergunningen ingediend, de letter of support is hier te lezen.

Bron: Deltalinqs

Het schip is enige tijd niet in de Rotterdamse haven te zien geweest, maar kwam deze week op bezoek in de Waalhaven. Bij de terminal werden vier gasturbines en generatoren geladen, een partij die bestond uit 1.400 megaton. Een mooie opdracht volgens Jos Masselink, general manager bij Broekman Project Services: “Wij zijn blij met de komst van het schip, aangezien de behandeling van zware lading ons expertisegebied is.”

Umm Al Houl
Het schip zal zijn reis voltooien bij het projectbedrijf Umm Al Houl, een consortium dat bestaat uit de Qatar Foundation, Qatar Petroleum, Qatar Water- en Elektriciteitsbedrijf, Mitsubishi Corporation en Tokyo Electric Power Company. De energiecentrale in het Arabische emiraat zal een totaal elektrisch vermogen hebben van 2,5 gigawatt en tot 618 miljoen liter drinkwater per dag kunnen verzorgen. Wat neerkomt op bijna een kwart van de totale opwekkingscapaciteit in het land. De centrale heeft voldoende vermogen en watervoorziening om seizoenschommelingen en grote evenementen op te kunnen vangen. De eerste fase van ingebruikname staat gepland voor 2017, in 2018 moet het hele complex gereed zijn.

Bron & foto: Broekman Logistics

Het varende erfgoed ligt normaal gesproken aan het Rotterdamse Landverhuizersplein, achter wolkenkrabber Montevideo op de Wilhelminapier, maar zal deze zomer de tocht maken naar het Noord-Franse dorpje. De Castor is een van de laatste loodsboten van een serie van zeven die in de jaren 1950-’51 is gebouwd op de vaak al lang verdwenen scheepswerven in de omgeving van Rotterdam.

Operatie Dynamo
De film gaat over de evacuatie van honderdduizenden geallieerde soldaten uit de Franse plaats Duinkerke tussen 27 mei en 4 juni 1940, ook wel bekend onder de codenaam ‘Operatie Dynamo’. De soldaten waren omringd door het oprukkende leger van nazi-Duitsland en moesten vluchten voor hun leven. De film over deze gebeurtenis staat gepland om op 21 juli 2017 in première te gaan.

Bron: Maritiem Nederland

Minister Kamp van Economische Zaken verwelkomt het actieplan: “Het industriecluster in Rotterdam en Moerdijk is van groot belang voor de Nederlandse economie. Het is goed dat dit cluster zich met het actieplan op de toekomst richt. Door efficiënter gebruik te maken van grondstoffen en energie, door CO2 en warmte te leveren aan de regio en door in te zetten op technische innovaties behoudt de chemische industrie haar internationale concurrentiepositie en blijft er bedrijvigheid in de regio.”

Allard Castelein, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam: “Het industriecluster in Rotterdam en Moerdijk is goed voor 54.000 banen en een toegevoegde waarde van 10,5 miljard euro, maar staat internationaal onder grote druk. We gaan daarom graag met dit actieplan aan de slag, samen met de bedrijven, het Ministerie van Economische Zaken en Moerdijk.”

Het actieplan, geschreven in opdracht van het Ministerie van Economische Zaken en het Havenbedrijf Rotterdam, geeft aan hoe het industriecluster zijn goede positie kan gebruiken om uitdagingen het hoofd te bieden zoals de lage prijs van grondstoffen en energie elders in de wereld en het structureel teruglopen van de vraag naar olieproducten in Europa. Dit moet gebeuren binnen de context van een transitie naar een CO2-arme economie. Uitgangspunt is dat het industriecluster van Rotterdam en Moerdijk in 2030 nog steeds toonaangevend moet zijn in Europa. Het actieplan richt zich daarom op twee sporen: versterking van de concurrentiekracht van bestaande bedrijven en een vernieuwingsslag gericht op het gebruik van biomassa, recycling, hernieuwbare elektriciteit en technologische innovaties.

Het Ministerie van Economische Zaken, het Havenbedrijf Rotterdam en het Havenschap Moerdijk zullen betrokken blijven bij de uitwerking van het actieplan ‘Samen werken aan een cluster in transitie’. De plannen zijn grotendeels al in ontwikkeling, maar niet eerder is de urgentie onder bedrijven en stakeholders zo breed gevoeld.

Om het bestaande cluster te optimaliseren noemt het rapport drie acties:

1. Versterking van het Rotterdamse chloorcluster door ketenintegratie.
2. Bundeling van niet-kernactiviteiten. Door een gezamenlijke uitwisseling en verwerking van onder andere stoom, afvalwater en slib gaan productiekosten en emissies naar beneden.
3. Levering van waardevolle reststromen aan de regio. Hierbij gaat het vooral om gebruik van restwarmte en/of CO2 voor de glastuinbouw en de bebouwde omgeving.

Voor vernieuwing van de industrie noemt het rapport twee acties:

1. Gebruik van nieuwe grondstoffen en recycling. De grootste uitdaging voor Rotterdam is om een biobased cluster op basis van bioraffinage te ontwikkelen waarbij de aangevoerde tweede generatie biomassa wordt omgezet in glucose, ethanol en lignine.
2. Het wereldwijd scouten van innovaties die relevant zijn voor het industriecluster, het toepassen van nieuwe technologieën en onderzoek naar mogelijkheden voor versnelling van de transitie.

Voor zowel het versterken van de bestaande industrie als het vernieuwen van het cluster noemt het rapport twee acties:

1. Wegnemen van concrete belemmeringen. Onder andere door het verdiepen van de Nieuwe Waterweg, het zoveel mogelijk wegnemen van onzekerheid rondom NOx-emissies en een evenwichtige toerekening van emissierechten voor CO2 bij levering aan derden.
2. Aanstellen van een clustercommissaris. Deze moet als aanjager van genoemde acties gaan optreden, en met het cluster een beleidsagenda ten behoeve van de energietransitie uitwerken. Hiervoor is volgens het actieplan een budget noodzakelijk van 2 miljoen euro per jaar.

Anneke van den Breemer, regiodirecteur Douane Rotterdam Haven, overhandigde dinsdag 8 maart de definitieve douanevergunning aan Ronald Lugthart, managing director van RWG. “Door de automatisering bij RWG, de introductie van 100% voormelden van containers, lading via Portbase en door gebruik te maken van vereenvoudigde douaneprocedures, verloopt ruim 95% van het administratieve proces volledig digitaal. Hiermee wordt het administratieve proces losgekoppeld van het logistieke proces op de terminal, waardoor een snelle en betrouwbare afhandeling wordt gerealiseerd”, vertelt Lugthart. Van den Breemer is blij met deze ontwikkelingen. “Als douane willen we dat de logistiek zo min mogelijk hinder heeft van de verplichte douaneformaliteiten”, zegt Van den Breemer. “Daar hebben alle partijen hebben baat bij: de terminal, de douane maar ook de expediteurs en vervoerders.”

Vereenvoudigd vervoeren
De vereenvoudigde douaneprocedures gaan de vervoerders een hoop voordelen opleveren. Doordat er op de terminal geen fysieke douanehandelingen meer plaatsvinden, hoeven vervoerders hier geen stop meer te maken. Daarnaast is RWG de eerste Rotterdamse terminal die als toegelaten geadresseerde optreedt, waardoor douanevervoer bij aankomst automatisch wordt beëindigd op de terminal. Dit geeft extra zekerheid voor iedereen die belang heeft bij een goederenlading.

AEO-certificaat
Naast de douanevergunning heeft RWG ook een AEO-certificaat mogen ontvangen. Dat staat voor Authorised Economic Operator, waarmee RWG aan kan tonen dat zij een betrouwbare partner is voor overheden en marktpartijen. Het bereiken van deze mijlpaal is voor RWG een volgende stap in de verdere ontwikkeling van de meest geautomatiseerde terminal ter wereld.

Bron: RWG

Volgens de minister zou dit voorstel een belangrijke bijdrage moeten leveren aan de kwaliteit van de rechtspraak in ‘natte zaken’. In gerechtelijke kringen en daarbuiten leeft deze wens volgens Van der Steur al langer, daar zal nu gehoor aan worden gegeven.

Bij scheepvaartzaken kan gedacht worden aan het vervoer van goederen over zee of over de binnenwateren, aanvaringen en de exploitatie van een zee- of binnenschip. De rechtbank Rotterdam beschikt over de benodigde inhoudelijke deskundigheid op het gebied van de scheepvaart en heeft een sterke reputatie op dit vlak.

De aanwezigheid van reders, stuwadoors, scheepsbouwers en gespecialiseerde advocatenkantoren zijn een extra te reden om scheepvaartzaken te concentreren in Rotterdam. Daarnaast is het sinds dit jaar ook mogelijk om in het Engels te procederen bij scheepvaartzaken in de Rotterdamse rechtbank. De deskundigheid van rechtbank Rotterdam, zal volgens de minister ook bij moeten dragen aan de efficiency van de procesgang.

De ministerraad heeft ermee ingestemd om het wetsvoorstel naar de Raad van State te sturen, daarna gaat het naar de Tweede Kamer.

Bron: ministerie van Veiligheid en Justitie

Op 15 april zorgt de splinternieuwe Ovation of the Seas in Cruiseport Rotterdam voor de opmaat. Het passagiersschip komt rechtstreeks van de Meyer Werft uit Papenburg, Duitsland. De historische meimaand voor de cruiseterminal begint op 3 mei met de Rotterdamse maidentrip van de pas gerenoveerde Zuiderdam. Andere bijzondere schepen die in mei arriveren in Cruiseport Rotterdam:

• 05 mei – maidentrip van de Aida Prima, die Rotterdam als thuishaven krijgt en cruises tussen Hamburg, Southampton, Le Havre (Parijs), Zeebrugge, Rotterdam gaat verzorgen;.
• 20 mei – de doop van de MS Koningsdam;
• 24 mei – de aankomst van de Harmony of the Seas, het grootste cruiseschip ter wereld.

Voor het gehele programma zie Cruiseport Rotterdam