Zeevaart

Verkeersstromen splitsen
De Calandbrug bij Rozenburg is een stalen hefbrug die in 2020 aan het eind van haar technische levensduur is. De brug is een belangrijk verkeersknooppunt waar trein- en wegverkeer gebruik van maken. Door het verleggen van de spoorlijn over de Rozenburgse Sluis en via de Theemsweg wordt het toenemende treinverkeer, van en naar Europoort en de Maasvlakte, niet meer belemmerd door het scheepvaartverkeer. Hiermee wordt de doorstroming flink verbeterd.

Projectorganisatie Theemswegtracé
COO van Havenbedrijf Rotterdam Ronald Paul over de investering in het Theemswegtracé: “De verbindingen naar het achterland zijn essentieel voor de concurrentiepositie van de haven. Daarom willen we dat het capaciteitsknelpunt wordt opgelost. Maar omdat het Rijk de komende jaren onvoldoende geld beschikbaar heeft om dat te doen, hebben we aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu voorgesteld om als Havenbedrijf een groot deel van de kosten van het Theemswegtracé te betalen en het project zelf uit te voeren. Na oplevering dragen we het nieuwe stuk spoorlijn over aan ProRail. Het ministerie heeft hier positief op gereageerd. Het definitieve ontwerp voor de spoorlijn maken we in samenwerking met ProRail. Het nieuwe tracé is ca. 4 kilometer lang en loopt over een verhoogd spoorviaduct. Het spoor krijgt twee boogbruggen en sluit ter hoogte van de A15 weer aan op de bestaande spoorbaan.”

Geen gelijk speelveld
Het is in Europa uitzonderlijk dat een havenbedrijf zo fors investeert in publieke infrastructuur als nu in Rotterdam gebeurt. In Hamburg, Wilhelmshaven, Bremerhaven, Antwerpen en Zeebrugge betalen overheden niet alleen de publieke infrastructuur zoals spoorwegen, maar betalen ze ook mee aan investeringen in de ontwikkeling van havens of worden de verliezen van de havenbedrijven aangezuiverd door de overheid. Dit blijkt uit het onderzoek ‘Level playing field’ (2014) van RHV-Erasmus Universiteit en Ecorys in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Daardoor betalen de klanten van die havens geen reële prijs, is er geen gelijk speelveld en lopen de Nederlandse havens lading, werk en inkomsten mis. De onderzoekers becijferden dat Rotterdam door deze oneerlijke concurrentie alleen al ongeveer een miljoen TEU containers op jaarbasis misloopt. Doordat het Havenbedrijf Rotterdam substantieel bijdraagt aan rijks-infrastructuur is de situatie hier precies tegenovergesteld aan die in veel andere Europese havens.

Dit zijn de twaalf startups die een plek verdiend hebben in het programma van PortXL:

• 10XL
• StaffaIPI
• Pingle
• Addnovation
• RanMarine
• PortCall
• Glöck-TASS
• Lotebox
• VesselBot
• Sailrouter
• XYZ Laser Scanning
• Fibersail

Startups die onderdeel worden van het programma van PortXL krijgen toegang tot de meest prominente maritieme bedrijven ter wereld: Van Oord, Damen, Boskalis en Vopak. PortXL biedt ze daarnaast een kantoorlocatie op de ECE campus, testfaciliteiten op het RDM en alle kennis van het Rotterdamse Havenbedrijf. Een team van specialisten van First Dutch, Rabobank, Uniper, Heineken, Innovation Quarter en EY zullen de startups de komende drie maanden bovendien coachen op financiële aspecten, business development en ethiek.

Tijdens de Selection Days 2016 van PortXL hebben we fantastische concepten gezien: van sustainable solutions tot het optimaliseren van logistiek, van marktplaatsen tot 3d printen en van onderhoud tot HR oplossingen. Wilt u meer weten over deze innovatieve startups? Neem contact op met onze communicatie afdeling (zie onder voor details).
Wilt u al vooruit plannen? Hou dan 30 juni vrij in uw kalender voor de PortXL Shakedown. Dan tonen onze startups hun vooruitgang voor een publiek van meer dan 1000 bijzondere gasten!

De Harbour Run voert dwars over haventerreinen, over de kades, langs de schepen, kranen, containers en door een aantal havenloodsen van de Rotterdamse haven. Deze terreinen zijn normaal gesproken afgesloten voor publiek, maar worden op 9 oktober speciaal voor de naar verwachting 6.000 Harbour Run lopers opengesteld. Niet alleen de setting van de Harbour Run is uniek. De deelnemers worden tijdens de Harbour Run uitgedaagd om in totaal meer dan 25 obstakels te bedwingen.

“De Harbour Run sluit naadloos aan bij het sponsorbeleid van het Havenbedrijf. Dat onder andere wordt ingezet om de band tussen stad en haven te verstevigen. We willen graag stimuleren dat omwonenden en mensen die er werken de haven ook gebruiken om erin te recreëren. Vandaar dat we bijvoorbeeld ook 120 kilometer fietspaden hebben aangelegd en de paden hebben aangesloten op de fietsknooppunten van de ANWB. De haven is natuurlijk ook ideaal om te hardlopen”, aldus Corinne van Iersel, verantwoordelijk voor het sponsorbeleid van het Havenbedrijf.

Het Havenbedrijf Rotterdam is tijdens de Harbour Run 2016 prominent aanwezig, zo staat het logo op de deelnemersshirts en zal een obstakel worden geclaimd. Daarnaast lopen medewerkers van het Havenbedrijf Rotterdam mee met de vierde editie van de Harbour Run.

“Dat het Havenbedrijf Rotterdam partner is geworden van de Harbour Run toont de groei van het evenement. In drie jaar zijn we gegroeid van 2.500 naar 4.000 deelnemers. Dit jaar willen we verder groeien naar 6.000. Samen met het Havenbedrijf Rotterdam maar ook zeker met de partners die vanaf het eerste moment betrokken zijn bij het evenement, hopen we deze groei te bewerkstelligen,” aldus Dimitri Bonthuis van het bureau WSM, dat samen met Shivers zorg draagt voor de organisatie.

Deelnemers kunnen vanaf vandaag inschrijven voor het evenement. Alle informatie en de inschrijfmogelijkheden zijn te vinden op www.harbourrun.nl

In 2015 openden onder andere Broekman, Keppel Verolme, Loodswezen, Havenbedrijf Rotterdam en ECT hun deuren al voor studenten. Tijdens deze week krijgen studenten de mogelijkheid om een dagdeel mee te draaien binnen een bedrijf of organisatie, om zo kennis te maken met het werk in de Rotterdamse havens. Deze speciale introductieweek wordt georganiseerd door de Jong Havenvereniging, die de campagne op 27 januari voor de MMWD is gestart in Café Loos.

Investeren in de toekomst
Om successen te realiseren en te waarborgen, is het volgens de Jong Havenvereniging belangrijk om te investeren in de toekomst. De studenten van nu, zijn de collega’s, werknemers- of gevers van later. Geïnteresseerde bedrijven, organisaties en studenten kunnen zich aanmelden via de volgende website:

Een ecocombi, officieel een Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie (LZC), is een vrachtwagen die meer vracht kan en mag vervoeren dan gewone vrachtauto’s. Zo’n ecocombi is maximaal 25,25 meter lang en 60 ton zwaar. Deze vrachtauto’s zijn dus langer, hebben een groter laadvermogen, maar verbruiken nauwelijks meer brandstof dan gewone vrachtwagens. Hierdoor zijn er minder vrachtwagenritten nodig in het havengebied en wordt er tegelijkertijd brandstof bespaard op elke lading. Dat is niet alleen voordelig voor de verlader, het past ook perfect in het duurzaamheidsbeleid van het Havenbedrijf Rotterdam.

Vrijgegeven locaties
Door de nieuwe beoordeling, is voor deze lange combinaties de gehele Maasvlakte vrijgegeven, met uitzondering van de Maasvlakteboulevard en de Noordzeeboulevard. In de Botlek zijn de Botlekweg, de Oude Maasweg en de Westgeulstraat opengesteld voor ecocombi’s. Ook het Botlekgebied aan de Oude Maas vanaf het Hartelkruis toegankelijk geworden. Verder zijn in het Waalhavengebied de Eemhavenweg, de Arie den Toomweg en de Quarantaineweg vrijgegeven. TLN laat weten dat zij tevreden is over de jongste uitbreiding van het ecocombinet in de Rotterdamse haven.

Fruithavengebied
Wegen worden opengesteld als blijkt dat een ecocombi kan keren op een desbetreffende weg. De Droogdokweg en het gebied in de richting van de RDM blijven daardoor nog achter in het nieuwe wegenplan voor ecocombi’s. Waalhaven Oostzijde en de zijwegen daarvan, zijn eveneens nog niet toegankelijk voor gecombineerde vrachtwagens. Aanvragen voor het vervoer met ecocombi’s in het Fruihavengebied zullen apart worden beoordeeld.

LZV Wegenkaart
In de Rotterdamse haven werden vorig jaar al een aantal locaties vrijgegeven, onder meer Mainport Rotterdam aan de Droogdokweg, Het Barge Center aan de Waalhaven-Westzijde, de Interforest Terminal aan de Streefwaalseweg in de Eemhaven en de Uniport Terminal aan de Waalhavenweg. Op het moment dat de trajecten worden vermeld op de LZV Wegenkaart van de RDW, zijn deze officieel toegankelijk voor ecocombi’s. Deze digitale en overzichtelijke kaart is hier te vinden:

De ESI is een certificaat dat per 1 januari 2011 op verzoek van de scheepseigenaren wordt verstrekt door de World Port Climate Initiative. De index geeft de milieuprestatie van schepen weer over de uitstoot van luchtverontreiniging (NOx en SOx) en CO2. Schepen die hoog scoren op de Environmental Ship Index ontvangen een premie ter hoogte van ongeveer 10 procent van de havengeldkosten. Sinds begin 2015 wordt de korting verdubbeld wanneer schepen daarnaast een lage NOx-uitstoot hebben. Het verlenen van premies aan duurzame schepen past in het beleid van het Havenbedrijf om de meest duurzame haven in zijn soort te worden. Het afgelopen jaar verstrekte het Havenbedrijf bijna 2 miljoen euro aan premies aan schepen die hoog scoren op de Environmental Ship Index.

Island Offshore
De Island Condor is een platformbevoorradingsschip, gebouwd in 2014. Het schip is eigendom van en wordt geëxploiteerd door Island Offshore, een particulier bedrijf gespecialiseerd in kwalitatief hoogwaardige oplossingen voor de offshore olie-industrie. Island Offshore beschikt daartoe over een vloot geavanceerde vaartuigen van hoge kwaliteit voor werkzaamheden op en onder water.

De Island Condor is ontworpen en gebouwd met als doel de ecologische voetafdruk tot een minimum te beperken. Het ontwerp van de romp - UT 776 CD - werd geïntroduceerd in 2008. Het schip werd gebouwd onder de klassenotatie DNV GL Clean Design, oftewel het is ontworpen om te voldoen aan de minimumeisen voor uitstoot van emissies in de lucht en lozingen in zee. Door gebruik te maken van SCR*-technologie wordt de specifieke NOx-emissie met meer dan 90% gereduceerd.

“De bemanning van onze schepen is er trots op dat ze milieubewust werken. Vanaf 2008 hebben we een CO2-reductie van meer dan 30% gerealiseerd als direct gevolg van de brandstofbesparende initiatieven van onze bemanningsleden. Island Offshore en de Island Condor in het bijzonder, zijn trots op de benoeming ‘meest milieuvriendelijk schip van 2015’. Wij zien het als een bevestiging van onze voortdurende inspanning om onze ecologische voetafdruk te beperken”, aldus Håvard Ulstein, Managing Director van Island Offshore Management AS.

Environmental Ship Index
Havens en andere nautische dienstverleners over de hele wereld kunnen de index gebruiken om schepen te belonen en zodoende duurzaam gedrag in de scheepvaart te stimuleren. Inmiddels verstrekken meer dan 45 havens en andere nautische dienstverleners ‘ESI-schepen’ met een bepaalde score een bonus. Daaronder zijn havens als Rotterdam, Antwerpen, Los Angeles, New York, Sohar, Vancouver, Tokyo en – sinds twee weken – Ulsan in Zuid Korea.

World Ports Climate Initiative is een collectief van 55 toonaangevende havens die zich actief inzetten voor het verminderen van luchtverontreiniging en de uitstoot van CO2 in het bijzonder. Dat doet het onder auspiciën van de International Association of Ports and Harbors, de internationale belangenbehartiger van zeehavens.

SCR*-technologie
Selective Catalytic Reduction (SCR) vermindert de schadelijke uitstoot van dieselmotoren. Deze nabehandeling van uitlaatgassen zet stikstofoxide (NOx) om in stikstof (N) en water.

Zo heeft het Rotterdamse Inashco bijvoorbeeld een techniek ontwikkeld om uit as uit verbrandingsovens kleine deeltjes aluminium, lood, zink, zilver en goud te halen die daarna weer prima als ‘secondaire’ grondstoffen ingezet kunnen worden. Door het verschil van classificatie mogen bedrijven uit ons omringende landen hun restproducten echter niet naar Nederland exporteren en vice versa en eindigen goed bruikbare reststoffen nog te vaak als afval. Een belemmering voor de circulaire economie.

Het Havenbedrijf ondersteunt al enig tijd een initiatief van de rijksoverheid om tot oplossingen te komen. Met de ondertekening van vandaag door staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur en Milieu), minister Kamp (Economische Zaken), de Britse, Franse en Vlaamse milieuministers, het bedrijfsleven en milieuorganisaties is een start gemaakt met de zogenoemde North Sea Resources Roundabout (NSSR) die deze barrières gaat slechten.

Minister Kamp: “Met deze overeenkomst kunnen Nederlandse bedrijven uit de grondstoffen- en afvalindustrie profiteren van de toenemende afzetmarkt. Deze Green Deal laat zien dat de circulaire economie zowel tot bedrijvigheid en banen, als tot een beter milieu leidt. Zo wordt bijvoorbeeld compost makkelijker verhandelbaar omdat onze buurlanden het gaan zien als meststof in plaats van afval.”

Hoe zorg je elke dag opnieuw dat de kleine 400 schepen veilig en efficiënt hun weg vinden door het 40 kilometer strekkende havengebied? Uiteraard met de modernste technieken vanuit het Haven Coördinatie Centrum en de twee verkeerscentrales. Maar ook door nauwe samenwerking met loodsen, sleepdiensten en roeiers. Hoe die communicatie tussen alle systemen en partijen verloopt, horen en beleven bezoekers van FutureLand live tijdens deze themadag. VTS Operator Aad Kleijn van de verkeerscentrale in Hoek van Holland vertelt in FutureLand niet alleen over alle taken van de Divisie Havenmeester, maar legt ook live contact met zijn collega’s in Hoek van Holland.

Programma

• FilmZaal Doorlopend: Filmprogramma op basis van vrije inloop.
• VIP-Deck, 2e verdieping 13:00 - 13:50 uur: Lezing VTS Operator Aad Kleijn & live verbinding Verkeerscentrale Hoek van Holland.
• Rondvaartboot FutureLand Ferry 14:00 uur: Rondvaart van een uur met bijzondere aandacht voor de nautische inrichting.

Het Filmprogramma is op basis van vrije inloop. Toegang is gratis en reserveren is niet mogelijk. Ook het bijwonen van de lezing is gratis. Vanwege het beperkte aantal plaatsen is reserveren voor de lezing wel nodig. Hetzelfde geldt voor de rondvaart. De kosten hiervoor bedragen € 8,75 per persoon. Kinderen van drie tot zes jaar varen mee voor € 5,00 en tot drie jaar zelfs gratis. Ga voor het maken van reserveringen naar www.futureland.nl.